Решил я заморочиться данной задачей еще давно, больше года тому назад. Сначала прочитал на сайте 400ссм статью Скрута "Из 400 в 500(600)", потом где-то ляпнул " А вот мне не слабо!", ну и дело дошло даже до покупки 600кубового мотора. Почему именно этот мотор? Потому что он - родственник 400кубового мотора, устанавливаемого на CBR400RR и на СВ-1. Как я тогда думал (и так оно и выходит), этот мотор не будет выглядеть инородным элементом в раме сибихи. Я видел фотки с зарубежного сайта, где чел впихнул в сибиху мотор от следующего поколения сибера - прям видно, что мотор не отсюда, плюс к этому он был фигово закреплен в раме.
Еще у меня мысль была перекинуть из этого мотора потроха в родной картер, но вот после снятия размеров с 400 и 600 моторов понял, что 600сс мотор очень похож внешне и технически, но отличается размерами спереди. Так что выход один - впихивать мотор целиком.
Кстати, у этого мотора 2 модификации - РС19Е и РС23Е. Отличаются карбами и мозгами. 85 и 93 л.с. соответственно. Мне повезло взять именно РС23Е, причем я его взял у Толяна, который тоже хотел его впихнуть в сибиху, но у него это дело не срослось. Но, видать, у этого мотора судьба быть в раме сибивана. Плюс он мне отдал к нему ништяки - Диноджет 2 ступени и фильтр нулевик КН. Ну и всю обвеску - карбы, мозги, жгуты проводки, маслорадиатор со шлангами и еще какие-то мелочи.
Вот тот мотор:


Начинаю разбирать его:




Примеряю клапанную крышку чтобы убедиться в отсутствии необходимости переваривать раму и верхнюю часть подрамника:



Сравниаю карбы. Карбы 600сс чуть шире, но некритично.


Вынул 400сс мотор:


И вставил в раму 600сс мотор на 2 задние шпильки:





Выяснилось,  что передние крепления 600сс мотора расположены иначе, чем на штатном моторе - пришлось покромсать подрамник внизу. В качестве проставок взял гайки, потом сделаю нормальные проставки из алюминия.



Думаю насчет верхнего крепления мотора:


Решаю оставить штатные кронштейны сибихи и под них сделать приливы на головке блока:



Просверлил их по месту и нарезал резьбу:


Прикрутил верхние кронштейны:



Поскольку коробка воздухана нового мотора уже расположена по-другому, надо сделать новое дно бензобака:



На данный момент надо завершить изготовление нового дна бензобака, сделать выхлоп (буду делать из штатного выхлопа сибихи, фланцы все подходят, надо помахать болгаркой и сварочником), доделать коробку воздухана, закрепить водяной и масляный радиаторы.
Все фотки лежат и быстрее всего появляются здесь: http://foto.rambler.ru/users/derschlang/11/

О целесообразности данного проекта.
1. За цену моего сибивана, двигателя, консольного маятника (подробнее - смотреть в соседней теме), всех сторонних работ вроде наплавки приливов, расходных материалов вроде аргона и сварочной проволоки я и до кризиса не смог бы себе купить ничего стоящего. Тот же Хорнет старый стоил дороже и не представляет из себя ничего выдающегося. Сейчас и подавно себе ничего такого купить не смогу, но вот даже на зарубежных сайтах я не видел 600кубового сибивана с консолью. Да, есть где-то в Англии сибиван с мотором CBR600F2, где-то там же есть сибиван с консолью от выфера 400, а вот чтобы все вместе - не видел. Свой труд я деньгами оценивать не собираюсь, так как все делаю для себя и мне это все в удовольствие и в опыт.
2. Были тут на форуме сомнения по поводу некоторых моментов навроде сварки подрамника, меня стращали трудносвариваемой сталью подрамника - все оказалось фигней. Было очень много флуда на тему "хочешь больше мощности - купи 600ку". Я не хочу следовать за серой толпой, я хочу выделяться и быть первым по праву. Всю жизнь старался придумать что-то новое, а уж с высшим инженерным образованием такой проект - хорошая возможность поднять свой опыт (читай выпрямить руки и развить голову) и, конечно, отличиться. А где-то и плюнуть в лицо тому, кто мне предложит вступить в стройные ряды той самой серой массы.
3. Ну и конечно, постараться для этого форума, а то тут раздел Тюнинг - это не тюнинг, а флуд на тему теплых ручек, ветровиков и ксенона.