Какая интересная эта цифра - 8000. Прям дьявольская какая то.

Киря написал:

Бензонасос от великой машины заз. Карбы мыл, не лез не к чему. Заводил была снята верхняя крышка воздушника,свечи черные(винты качества на 2 оборота выкручены)на 8 тыщ пошел оч сильный черный дым из трубы..... Богатит сильно?? Да,еще, менял приборную панель. Панель родная от св-1

заверни винты на полоборота.А без приборки и не будет крутиться.

Короче разобрал сегодня приборку. Вспомнил прописную истину (осталась еще с прошлого сибивана) - если что-то на японацикле не откручивается или не снимается, значит ты что-то делаешь не так, а кувалда тебе не друг.  Заодно частично изучил матчасть приборки и сфотал поподробнее.

Здесь откручиваем четыре винта, два из которых держат внутренности спидометра, а вторые - крепеж его привода. И пятый болтик крепления обнулятеля суточного пробега под крестообразную тонкую и длинную отвертку.

А это фотка платы самого ограничителя скорости.

Вот этот торчащий сегмет круга (прямо под семерками) входит в зазор между двух черных фиговин.

Собственно он зашел.

Отредактированно AM02RUS (28.04.2009 22:46:57)

AM02RUS написал:

На первых фото также видна воткнутая мной перемычка. Я правильно ее воткнул, или же надо было провод от приборки обрезать?

Перемычка подает +12в. на мозги.
Видимо схема ограничения тоже подает, но до поры когда в пазик залезет непрозрачный элемент.
И если все так, то схему лучше отбросить вовсе чтобы облегчить вес мота . Но с другой стороны она мешать не должна(пока не сломалась).

Конечно можно, только с его балансировкой могут быть проблемы. Перевесит другая часть например .

Смейся, смейся.
Даже стрелки часов делают с противовесами :р.

AM02RUS написал:

..выкинул резинку закрывающую свечи, ..

Имеешь ввиду фартук? Прости, а чем он тебе помешал?

lmx написал:

Наверное тем что возможно препятствовал нормальному притоку воздуха к воздухану

Советовал кто-то здесь на форуме, были случаи. На всякий случай и снял.

Я наоборот хочу, что бы ограничитель работал в штатном режиме. Поэтому и хочу снять перемычку между  этими крайними проводами в клеммнике, которую я устанавливал не так давно.

Отредактированно AM02RUS (28.05.2009 12:00:32)

Ребят выручайте..... сибираз мне уже весь мозг вынес......

Проблема похожая : с 5,5-6 начинается провал, мот вообще еле тянет(это понял когда проехал на моце друга) а в районе 5,5-6 тыщ такое ощущение что троит.....

что пытались делать:
1) фару протерли - не помогло
2) в начале сезона поменял масло, фильтр топливный, неделю назад свечи.... также был спиленый глушак-прямоток: поменял на стоковый - не помогло.
3) высоковольтные провода проверял на илюминацию - ничего не обнаруженно.....
4) контакты на ВВ и катушках зачищенны и поджаты
5) пробывали отсоединять шгуты приборки - не помогло
6) разобрал приборку,чтобы замкнуть два провода, а те три провода обрезаны и замотаны изолентой. Размотал - а там два провода скручены - ораньжевый и зеленый (центр), что это за ерунда? подсоединил как надо, но куда идет зеленый провод??? куда  и надо ли подсоединять провода ограничителя???
7) пробывали подсоединять жгуты приборки к приборки другого мота - не помогло
8) свечи черные - богатит....
9) ставили другие мозги - не помогло.....
Вопросы:
1) где и как еще искать причину
2) стоит ли синхронить карбы если такая проблема???  и поможет ли это
3) читал в соседней теме о прозвонке генератора, не понял процесс: фишку из РР вытащить, завести мот, один конец мультиметра на массу а другой в фишку к желтым проводам?

Amigo - Скрути для начала нужные провода. (оранжево-синий с черно-коричневым) Если не поедет - смотри воздушный фильтр. Черного дыма не замечал на высоких оборотах ?

Если боготит, значит воздухан. Пробовал без него ездить?