Да у меня када ручку газа до конца крутишь, с 5.500 до 8 - 9 000 гдето так же провал идёт и движок по другому звучать начинает какбудто в противофазу чтото начинает работать... и вместо пинка после 3х - 4х тысяч с 5ти провал дикий идет. и слааабое ускоренице с 9 до 13ти.

Лёва - да ... у меня звук тоже меняецо ...

AM02RUS - при чем тут генератор ? Во всяком случае с зарядкой у меня нормально все.

Я - как сеточка для бака придёт к Димычу поеду - вместе покумекаем. короч над разобраться раз и надолго=) что это за антитяга такая... ибо меня седня БРОСС даже сделал со светофора+) правда как оказалось позже - 650 кубовый=)) и у него 65 или 63 лошади+) вообщем вполне закономерно=-)

нее . от мощности тоже+) крутящий момент важен на старте, но когда движок ракручивется всю важность играет при дальнейшем разгое иминно количество кобыл+)  короче мощность.
Вон у камаза момент дикий, а ездит неболее 80 -100км\ч но момент дИкий. просто есть мощные движки а есть тяговые. у броса тяговый. а у сибихи больше мощный чем тяговый. хотя и разгон довольно равномерный.  но что с моим моторчиком - до сих пор не пойму..( проверю карбы, далее буду грешить на электрику. ну иглушак тоже над посмотреть) ато мало ли что)

Лёва - дык я и говорю про динамику а не про максималку. И написал же - "грубо" Да и сравнение с КАМАЗом несколько неумесно ... тут еще и масса большую роль играет.

Заметил еще - затупы зависят от нагрузки на двигатель ... т.е. в горочку они проявляюца быстрее чем на ровной поверхности. Вопщем чем больше грузишь двигатель - тем при меньшей скорости они проявляюца. Головоломка аднака.

MedveD написал:

Лёва - дык я и говорю про динамику а не про максималку. И написал же - "грубо" Да и сравнение с КАМАЗом несколько неумесно ... тут еще и масса большую роль играет.

Заметил еще - затупы зависят от нагрузки на двигатель ... т.е. в горочку они проявляюца быстрее чем на ровной поверхности. Вопщем чем больше грузишь двигатель - тем при меньшей скорости они проявляюца. Головоломка аднака.

Нее дядь, такого я не замечал. у меня ровно как по часам с 5.5 тыс. до 8 - не едет. потом немного так ускоряться начинает.. но от горки или разных передач это не зависит. Я грешу на воздухан или теперь отсутствие бака=) и вакум в бутылочке поилочке=)

Да нее=) его нельзя снимать. Ибо при снятии воздухана мощность только падает!!!! в штатном воздухане на входе специально создается разряжение!!! притом определенное. я боюсь что т.к. у меня не штатный, а просто привинчена паралонка на жесткой основе, то разряжения тупо не создается и изза этого какраз и не тяне движок, когда нчинает активно всасывать воздух, идёт слишком много воздуха. и пропорция нарушается в сторону не обогощения а в сторону обеднения смеси.

Дружище, я понял! Нужно было еще снять и поставить тебе сидуху и зеркала с мотика который едет))))

Медведь, поставь заранее исправную приборку. И будет тебе счастье. ТО, что у тебя там спаяно на коленке, не прокатывает.

Отредактированно Ioghan Vaiss (24.05.2009 15:32:24)

оооооо парень как я тебя понимаю!!! я уже месяца 4 мучаюсь!!! еще плюс город у нас маленький)) мало мотиков и мало кто в них разбераеться!!! сначало было так же!!!!  думал карбы засрались прочистил и карб и краник +воздухан !!! получилось чуть лучше но всеже при 6000-8000 обор мотик начинает как будто трещать !! и после 9000 об. начинает ускорение но медленное!!! приборка у меня целая))) а симптомы теже!! ))))  такие же симтомы проявляються при плохом АКБ!!!! что при нагрузке он плохо разгоняеться а если без (на подножке) только в путь!!! а может дело и в РР но как то слабо вериться!!!!

Напряга же идет с АКб!!! попробуй Акб отсоединить дак он вообще почтиработать не будет!!! а при газе будет как будто трещать!!! мне кажеться почему то что это РР!!! у меня раньше бывало что РР выдавало 17 и более!! потом вытащил его незнаю че случилось поставил обратно и все в поряде 14,4 вольта на АКБ меряли !!!! или это мое не правельное предположение???

У меня акум свежий! и свежезаряженный.    и легко крутит  всё и держет+) вообщем буду копаться..

Короче прохватил сегодня от души. Хотя особо разгоняться не где было, далеко от дома очково отъезжать, вдруг опять что нить заглючит, и буду я там стоять как идиот (возможно это психологическое и как пример - недавно сменил все трубы холодной и горячей воды на металопластик, и из-за усталости в конце забыл протянуть фитинги на кухне; проснулся ночью от сработавшей пожарной сигнализации - встал с кровати в лужу, огромную лужу по всей квартире глубиной около 1,5-2 см, полночи с женой собирали эту воду сначала мисками, потом тряпками; вырвало трубу горячей воды на хрен и она хлестала по все кухне, из-за горячего пара сработака сигнализация, а так бы и не проснулся вовсе, пока жопа не намокла, а кровать то высокая; ладно хоть дом монолитный и ни кто из соседей жаловаться не приходил., был бы панельный или кирпичный, то соседу снизу пришлось бы делать ремонт по всей квартире, это я к чему - теперь боюсь из дома выходить не перекрыв центральный стояк ХВС и ГВС). Вот и боюсь встать где нить один на дороге за городом или на МКАДе.
Разгонял на 4 до 140 в легкую, больше очково и срабатывает ограничитель в мозгах (моей голове). Да и опыт уже утерян, два года все таки не ездил, еще и встречный поток воздуха уменьшает комфорт.
По теме думал, вспоминал сегодня. Я когда ездил (навярняка со сдохшим генератором) со включенным светом затуп начинался ровно на 8000 оборотах, потом когда аккум посадил выезжал несколько раз без света и затуп начинался на 8500-9500 оборотах. Может это все таки было из-за генера, а?