Итак )
Собрал все чин-чинарем в старом корпусе от ямаховского (вроде бы) регуля. Все как в сообщении на схеме в шапке. Единственное отличие в элементной базе, стабилитроны впаянные встречно не на 0,5Вт, а на 1Вт, но это вроде бы не хуже... (1N4743A, 13В, 5%, 1Вт, DO-41) Вынес их специально в самый верх, чтобы, если сдохнут - можно было без проблем поменять, не расковыривая опять ВСЕ, а только маленький квадратик эпоксидки.
.
Получилось добротно, хорошо прикрутил через термопасту мост и три транзюка. Заизолировал местами спорные моменты (пересечения проводов переменки и постоянки, у разъема, ...) проложенной СИНЕЙ изолентой (в 1-2 слоя) для надежности и душевного спокойствия. Поставил, завел, проверил - все работает, заряд идет.
.
НО! Есть один интересный нюанс ) С ростом оборотов, падает напряжение... Т.е. при 2000 - 14,5В, 3000 - 14,0В, 5000 - 13,6В, 8000 - 13,3В. Это нормально?
Заряд идет (РР отдает напругу), но напряжение проседает именно от оборотов. От нагрузки не зависит (включенные/отключенные фара, стопарь, поворотники, гудок - не дают никакого эффекта вообще).
.
Перед тестовой установкой акум почти полностью заряжен, напряжение было 12,5 В. После 10-15 минут работы РР на заведенном двигателе, глушим и через пару минут акум "устаканивается" на 13,1 В.


ПС: греется он нормально так, рукой не удержать ) Причем, залитый эпоксидкой, по ощущениям греется значительно меньше (рука уже терпит после 10 минут прогрева).





Видос происходящего, кому интересно

Отредактированно berdik (17.10.2016 14:42:52)

Напруга так и есть, сначала растет, так как совсем вначале нехватает мощи (на холостых около 1500).
Поэтому я и начал сразу с 2000, чтобы не смущать лишней инфой )

Т.е. это нормально, что напряжение падает? Предыдущий РР работал как попало, поэтому сравнить не с чем - там росли показания скачкообразно от оборотов (порой, аж до 18В)

ПС: И тогда я правильно понимаю, что с ростом числа оборотов будет расти теплоотдача/температура РР� )

Отредактированно berdik (18.10.2016 10:54:12)

уже поставил )

Спасибо за ответы.

ПС: по опыту на мотаке, когда начинать беспокоиться? Выше и ниже каких показаний вольтметра (в мануале, например, написано, что до 16В генератор может давать)?

Отредактированно berdik (19.10.2016 12:48:47)

нормально он работает.Только вот рекомендовал бы радиатор побольше вкорячить,и не эпоксидкой залить,а герметиком.Нормальные значения,от 12,5 до 14,5-15 вольт
эпоксидка надёжней конечно,но,расковыривать её ,чтоб поменять копеечную детальку-охренеешь и можешь повредить другие детали
.
В любом случае-поздняк метаться

Отредактированно agent-anb7 (19.10.2016 18:52:16)

Ниже 12,9 не опускалось, выше 14,5 или 14,6 не поднималось пока.
Про силикон... я что-то очкую в плане сохранности пайки, а то, что в первую очередь у всех горит (если горит) - стабилитроны вынес на самый верх через проводки. Расковырять и поменять - минутное дело. В остальном, там почти нечему дохнуть. А если спалишь мост или транзюки... ну тут уж один фиг все в переборку - на ровном месте оно не горит...

Радиатор побольше проблематично. Ямаховский и так больше стандартного почти в 2 раза, еле влез (под пластиком сбоку ведь стоит РР на CB-1). Так что острые углы подправлял болгаркой, иначе юлозит по пластику, что не гуд. Так что больше некуда. Данный корпус и так достаточно злой в плане теплоотвода - не чита стандартному )

По поводу эпоксидки подобрал неплохой способ: Неделю отмачиваем в Ацетоне, потом варим в кипящей воде и расковыриваем. От ацетона он усыхает на долю миллиметра, давая свободу действий от стенок. От кипятка (по сути нагрева в принципе) становится ломучим и слегка мягким.

Кстати, по поводу стабилитронов... Рекомендуется ставить на 0,5 Вт, я поставил на 1 Вт. По характеристикам, тянут более "злую" среду по температуре и всяческим перенапряжениям/скачкам... Причем разница не в единицы, а в десятки. Может оно и к лучшему ставить одноваттники, раз они много у кого горят? о_0
Поставил такие: 1N4743A, 13В, 5%, 1Вт, DO-41


ПС: Ну или делитесь, у кого что дохло из опыта с данной схемой и по какой возможной причине? ) Статистика никогда не повредит, особенно на будущее.

Отредактированно berdik (20.10.2016 12:03:31)

berdik написал:

Ну или делитесь, у кого что дохло из опыта с данной схемой и по какой возможной причине? ) Статистика никогда не повредит, особенно на будущее.

Как Агент уже написал, горит РР от плохих контактов, а еще от дохлого АКБ и неисправностей генера. Короче когда в этой тройке кому-то одному херовато, то он тянет на дно всех остальных.

berdik написал:

А от дохлого АКБ что не так может быть? о_0
Представим ситуацию, что акум чуть живой - хватает, чтобы ночь простоял на сигналке и завести успешно один раз утром после этого...
Т.е. не рассматриваем схему с полным отсутствием аккумулятора (или полным окирпичиванием такового).
В данной ситуации что-то может быть не так?

Когда аккума хватает на ночь, то это уже не аккум, а кирпич. У нормального акб емкость 9-12 А/ч (не помню точно, сколько там на Сибиване), а у того, которого хватает только на ночь, максимум 0,5 А/ч. Заведенный мот пытается его зарядить, а он заряд не берет. Типа генер выдает переменку 50-60 вольт, РР преобразует и ограничивает 13-14 вольт и пытается все это впихнуть в дохлый акб, а оно туда не лезет. Это мое непрофессиональное видение электрики, знатоки физики подскажут более точно с правильными терминами.

Можно найти схемы в гугле, которые уже собирали https://sevradio.com/index.php/avtodiag … imi-rukami