у нас уже был такой случай при затяжке распреда.Гимор теперь у тебя ещё тот.

joni, не прав. Распредвал менять можно, постель точится не под распред, просто протачивается под конкретный размер, а вот крышки постели менять нельзя - поскольку проточка выполняется вместе с крышками. Я сравнивал несколько распредвалов, у японцев очень высокая точность -  распредвалы даже разных годов практически идентичны по шейкам.

Если постель целая, то следует просто заменить распредвал, нормально выставить и притянуть, затем померять компрессию - если ее нет, то снимать ГБЦ, менять клапана.

Отредактированно FunCar (17.04.2010 22:05:51)

joni написал:

Косяк в том, что нельзя менять только распредвал, ибо голова точится под конкретый именно этот вал. Меняется голова в сборе.

Откуда такая инфа? Тяга к антиколхозу?

Распредвал - отдельная заказываемая деталь. Вот крышки менять действительно нельзя.
Кстати, поломка выпускного распредвала на моей памяти точно не единственная. Ребята, внимательнее!!!!!

DerSchlang написал:

joni написал:

Косяк в том, что нельзя менять только распредвал, ибо голова точится под конкретый именно этот вал. Меняется голова в сборе.

Откуда такая инфа?

Поменять можно что угодно. Шлифуется голова именно под свой вал.
Я ж не спорю. Я высказываю свои мысли, мнения, знания и соображения. Не устраивает - меняйте. Желательно на вал бу другого года, который практически идентчен по шейке.

Отредактированно joni (18.04.2010 15:48:36)

Тоже когда-то умудрился поломать вал при затяжке, аккуратней надо было... Повезло, у DerSchlang'а купил по сходной цене Промерял валы микрометром - разница в сотку-две. Когда поставил новый вал даже зазоры перенастраивать не пришлось. Кстати сибиха та и поныне бегает

joni написал:

Неверно написал. Она ШЛИФУЕТСЯ под свой вал. .

Неправильно. Финишная обрабюотка постелей называется хонингование.

joni написал:

Половину картера тоже можно заказать, но шлифуются они парой под колено. И с вкладышами и самим коленом есть какая-то заморока. Уже не помню. .

Половину картера на СВ-1 заказать нельзя, только картер целиком. Как и нельзя заказать отдельно крышку шатуна.

joni написал:

Можно весь мотор собрать из отдельно заказанных деталей. Япошки собирают мотор из кусков, которые отдельно подгоняются. Та же голова, картер и вал с вкладышами. Сталинград не гарантирован, но ПО-ХОРОШЕМУ меняется с валами. .

Откуда инфа?

joni написал:

Когда с мотора снимают определённую мощность, учитывают всё. Та же пропускная способность фильтра, то же отсутствие блока поджига в воздухозаборнике или коробе фильтра, та же сотка на валу, дающая напряжение и требующая больших затрат и снижения КПД. Пусть на пол процента. Двадцать таких соток - это 10%, с фаера 15-18 коней. А минус 18 коней в одном классе - это проигрыш конкурентам и убытки. .

Открываем МАНУАЛ и  читаем допуски зазоров. А еще ищем реальные данные о мощности мотоциклов и пытаемся их соотнести с тем, что на бумаге.