интересно, ценовая категория норм, но! неплохо бы туда поворотники засунуть....

xcore.78rus написал:

Интересно, но вопрос: конструктивно предлагается вколхозить плату с диодами в штатный плафон или как?
Я бы отдал заявленные 1000-1500 (лучше, конечно, 1000 ) при условии установки на штатное место с минимальными переделками. Внешний вид хвоста хотелось бы сохранить.

плюсанусь к вопросу.
очень интересно, цена норм, купил бы при том условии, что девайс будет сиять не хуже стокового стопаря.

4. Да нафиг не надо, предпочитаю оригинальный внешний вид без колхозов.

pushkin написал:

интересно, ценовая категория норм, но! неплохо бы туда поворотники засунуть....

В смысле, куда засунуть? В Цену 1000-1500р еще и поворотники? Нереально. Или в стоп-сигнал поворотники? Не стоит, я думаю.

xcore.78rus написал:

Интересно, но вопрос: конструктивно предлагается вколхозить плату с диодами в штатный плафон или как?
Я бы отдал заявленные 1000-1500 (лучше, конечно, 1000 ) при условии установки на штатное место с минимальными переделками. Внешний вид хвоста хотелось бы сохранить.

Конечно же предполагается установка в штатное место. Внешний вид останется тем же.

Сайлент написал:

xcore.78rus написал:

Интересно, но вопрос: конструктивно предлагается вколхозить плату с диодами в штатный плафон или как?
Я бы отдал заявленные 1000-1500 (лучше, конечно, 1000 ) при условии установки на штатное место с минимальными переделками. Внешний вид хвоста хотелось бы сохранить.

плюсанусь к вопросу.
очень интересно, цена норм, купил бы при том условии, что девайс будет сиять не хуже стокового стопаря.

Основная цель в создании СВД, наряду с высочайшей надежностью, именно повышенная эффективная яркость. Иначе и смысла нет делать.

AM02RUS написал:

4. Да нафиг не надо, предпочитаю оригинальный внешний вид без колхозов.

Внешний вид не трогается, а соответственно - никакого колхоза. Яркий, качественный и надежный стоп-сигнал (да и поворотники тоже) - повышение уровня пассивной безопасности.

agent-anb7 написал:

а на фазера мона его поставить?Ещё хотелось бы про поворотники услышать.
  А так,скажу 2 и 3.

Единичный заказ разрабатывать и воплощать - немного накладно.... Если найти хотя бы человек 5 - можно было бы подумать.


Пока маловато отписались... Для разработки СВД-стопа мне нужна будет задняя фара CB-1. Сам владею CB400SF Version S - надо бы узнать, одинаковые ли у них стоп-сигналы с обычной CB400SF... Может кто знает точно?


п.с.: ребят, кому безразличен подобный тюнинг или просто нет лишних денег - отписывайтесь, пожалуйста, тоже. А то 63 просмотра, а отписалась 1/10 посетивших тему.

Отредактированно SemiLex (18.04.2011 14:39:41)

xcore.78rus написал:

p.s. и напоследок вот что. Я ничуть не сомневаюсь в квалификации автора, но сам замечал у многих СВД фонарей сверхмалый угол излучения , что говорит о неправильном рассеивании потока. Какой шанс, что тюненые фонари будут не просто ярче, но и ярче со ВСЕХ направлений обзора?

А вот это очень хороший вопрос! Мало кто на это обращает внимание, а зря! Вот вам на "немножко подумать":
У СВД есть архиважная характеристика под названием "угол половинной яркости". Именно этот параметр многие неопытные юзеры\разработчики изделий с использованием СВД не утруждают себя брать в расчет. А этот параметр не менее важен, чем просто "яркость" (назовём так для простоты) СВД сама по себе! Так же, практически все китайские поделки грешат именно несоответствием заявленного угла половинной яркости или, что так же распространено, попросту не указывают его.
Скажем, сделать СВД с силой света в 10000мКд (это немало) вообще не проблема. Даже простые китайские СВД в обычном корпусе (круглые 5-10мм в диаметре) могут взять такой рубеж. Но вот угол половинной яркости у них будет хорошо если +-5 градусов. Это очень мало. Чуть отойти от угла и яркость свечения такого диода резко падает. А сделать СВД с такой силой света, да еще и с углами +-45 градусов (90 в сумме - угол половинной яркости) - уже совсем нетривиальная задача. Здесь уже 5-10мм СВД не подойдут никак в силу того, что просто не смогут рассеять всё тепло (принципиально-конструктивно не возможно). А ведь в тепло уходит более 95% всей потребляемой энергии любого СВД.
Вот тут головастые инженеры Vishay и выступают со своей очень удачной серией TELUX. СВД имеют очень хорошие возможности рассеивания тепла за счет грамотной конструкции корпуса. Это позволило поднять номинальный рабочий ток аж до 70мА (для обычных круглых 5-10мм - макс раб. ток 20-30мА), а это, в свою очередь, позволило увеличить угол половинной яркости до +-45 градусов, что достаточно с запасом для наших применений. Те же убогие Прианьи - плагиат из Китая на Телюкс Вишая - имеют номинальный рабочий ток всего 30мА.
Кстати, РАБОЧАЯ температура СВД серии TELUX может достигать 110 градусов по Цельсию (да-да, выше температуры кипения Н2O)! Это НЕ значит, что они дико греются! Это значит, что они могут работать в ОЧЕНЬ жарких окружающих условиях и ничего им не будет! Китайские поделки помрут уже при +80 - +90гр.

Хы, почувствовал себя рекламщиком/пиарщиком Vishay. На самом деле, я давненько с этой серией СВД работаю и потому кое что да знаю.
Если что не понятно - готов ответить на все вопросы.

Отредактированно SemiLex (18.04.2011 16:05:00)

У Сибивана и Фуры (по крайней мере старых годов выпуска) корпуса поворотников одинаковые, но! У Сибивана это только поворотник (однонитиевая лампа), а у Фуры поворотник+габарит (двухнитиевая лампа).
Рано ты про промышленные объемы начал разговор. Ты сначала сделай платку методом "Лазерного утюга", протрави ее хлорным железом, впаяй туда свои чудо светодиоды, а мы заценим и вот тогда можно говорить об оптовом производстве. А то чет все с ног на голову.

Отредактированно AM02RUS (18.04.2011 17:07:06)

Посмотрел, что там за поворотники моей сибихе. Сзади один вскрыл - лампочка на 10W с одной нитью. Такие же спереди. Оригинальные поворотники или нет - без понятия. Фото выкладываю. Заодно фото стопака. Сравните, такой же или нет на обычной фуре (у меня Версия С).

http://img853.images_hack.us/img853/4919/60849605.jpg
http://img849.images_hack.us/img849/999/32140165.jpg
http://img844.images_hack.us/img844/2516/91951181.jpg
http://img714.images_hack.us/img714/5664/16449922.jpg
http://img685.images_hack.us/img685/9774/68866644.jpg

п.с.: Фура у меня достаточно подуставшая внешне (зато куплена очень недорого и ездит бодро), а посему поворотники, наверное, не оригинал. Сравните, пожалуйста, со своими.

Поворотники у тя не родные ИМХО. На Сибиване стопарь другой. На Фуре сзади поворотники как на Сибиване (без габаритов), а вот с переди с ними.

SemiLex написал:

Лично мне больше интересен яркий стоп-сигнал. ИМХО, это больше сказывается на пассивной безопасности.

А ты часто проверяешь работает ли у тебя стоп-сигнал? Каждый раз перед выездом проверяешь? Уверен что нет. Вот я узнал о том, что у меня не работает стопак переднего тормоза только при прохождении техосмотра. Тогда о какой безопасности речь может вообще идти. В моем случае дело было не в лампочках, а в кнопке на ручке тормоза, т.е. какие бы супер-пупер светодиоды бы ни были, они бы тоже не светили.

perelesok написал:

Может я не очень внимательно читал, но мне остается непонятным как именно будет устанавливаться плата в фонарь? Будут ли вноситься какие-то конструктивные изменения в саму фару, отражатель, патрон? Возможно ли в дороге, в случае выхода из строя сабжа, приобрести обычную лампочку и (в)вернуть все на круги своя?
И как в самой схеме будут установлены диоды, на какие-то посадочные места, или впаяны в саму плату, т.е. возможна ли замена сгоревшего светодиода без использования паяльника? Или предполагается что ресурса светодиодов хватит на несколько сибиванов)?

Если бы это хозяйство делал я, то сделал бы на отдельной плате а провод подключения сделал в виде цоколя лампы, который бы вкручивался на место штатной.

Отредактированно AM02RUS (18.04.2011 20:26:25)

У меня диодный стопарь,в три ряда габаритные диоды и два здоровых по краям-стопаки,смотрится не плохо,но как делалось не знаю,уже купил с таким.

SemiLex написал:

Да, практически постоянно проверяю. Раз в несколько поездок - точно.

Значит не каждый раз проверяешь, конечно у тя больше шансов вовремя обнаружить неработающую кнопку стопаря чем у меня, но не намного, поэтому:

AM02RUS написал:

Тогда о какой безопасности речь может вообще идти.

Я постоянно пользую задний + передний тормоз, поэтому даже если и вышла из строя кнопка стопаря переднего тормоза, то задний-то был в норме, и все сзадиедущие понимали мои маневры правильно.

AM02RUS написал:

SemiLex написал:

Да, практически постоянно проверяю. Раз в несколько поездок - точно.

Значит не каждый раз проверяешь, конечно у тя больше шансов вовремя обнаружить неработающую кнопку стопаря чем у меня, но не намного, поэтому:

AM02RUS написал:

Тогда о какой безопасности речь может вообще идти.

Я постоянно пользую задний + передний тормоз, поэтому даже если и вышла из строя кнопка стопаря переднего тормоза, то задний-то был в норме, и все сзадиедущие понимали мои маневры правильно.

Как ни стараюсь, я не могу понять, что ты этим словами хочешь сказать.
Что надежность и яркость стоп-сигнала фигня, а ломается чаще концевик? К чему вообще всё это?

AM02RUS написал:

Это я к тому, что проблему безопасности не совсем корректно связывать с наличием или отсутствием светодиодов в стопаке. Ёе надо решать в комплексе с применением всех остальных мер, в том числе с ежедневной проверкой исправности всех агрегатов техники, наличия полного экипа, срогого соблюдения ПДД и т.д. и т.п.

Так это и ежу понятно. Просто ХОРОШИЙ СВД-стоп это:
1. Заметно более яркий и информативный сигнал для всех окружающих тебя УДД.
2. Просто феноменальная надежность (при условии грамотного исполнения).
3. Для некоторых это важно - просто красивый и приятный тюнинг.