2500 калено с шатунами и 1100 вкладыши

там где двойки, оно тоньше чем где однёрки. значт можно шлифануть до размера старого калена

vovanow написал:

там где двойки, оно тоньше чем где однёрки. значт можно шлифануть до размера старого калена

это ты по таблице определил?

надо будет у старого твёрдость замерить и шлифануть его также. А потом снова замерить твёрдость, а потом опять шлифануть)))) Эксперимент кароче)
За одно и проверим в какой момент операции ему настанет каюк, и по каким причинам. Вот толькобы станок этот работал

Отредактированно vovanow (01.03.2012 23:56:12)

а четыре вкладыша чё не хочешь заказать? всёравнож будешь много чё заказывать

понятн, а за сколько мот взял? (синий?)

Эксперимент это гуд, но я тебя предупредил. Я сам купил убитый, но с коленом экспериментировать не собираюсь. Вот и считай, я взял дороже чем твой при этом у меня запы ползут тыс на 30 и это только начало. Потому что если капиталку под ремонтный делать, то нужно и грм делать тоже, резинки все менять и тд. Ну мне просто нравится возится, я и предыдущий свой мот сам перебирал, но решил сэкономить на резинке и попал под замену поршневой. Как говорят старожилы кроилово ведет к попадалову .

Отредактированно phillgen (02.03.2012 00:49:56)

В принципе я могу тоже отдать свое старое колено на шлифовку, на сл неделе, посмотреть что получится. Но насколько я знаю аб-инжиниринг временно не ремонтирует мото коленвалы, может быть в моторинтех отдам.

печально,  мне когда колено пришло оно тоже было всё замотано не слабо в газете, коробке, и скотчем всё перевязано в 50 слоёв)),  как чел сказал; это затем чтоб когда в самолёте перекидывают роняют и.т.д и.т.п.

шатун не просто сломать то!!  конечно можешь поставить со своего калена,  на шатуне цифры набиты "1" или "2" и на самом колене например: "ВВАB"  и подбираешь вкладыши по таблице:



бери шатун со страго калена, с такой же маркировкой, как на сломаном.

До какого размера шлифовали незнаю, не спрашивал. Щас повезу два калена на замер чтоб понять где и сколько шлифовать, ну а завтра надо будет какнибудь его на завод протащить мимо охраны)) Второе тоже шлифану как обещал, но только когда всё высохнет вокруг завода, ато уж сильно его охранять стали, а следы остаются))

Ребята, вы только не обижайтесь, но можно вопрос? У вас совсем-ваще-пипец денег нет, или просто интересно заниматься глубоким капремонтом по сути неремонтируемых деталей?

Вот блин, у них станок не пособен на такое. Сначало согласились, но когда принёс калено и таблицу с размерами все сразу отказались его шлифовать( НО промерили его и оно оказалось шлифанутое в одном месте, там где и надо мне))) тоесть на калене написано 111211 а по замерам получается112211 а мне нужно122211 и лучше тогда пару вкладышей закажу и поставлю как есть. Продавец калена сказал что купил мот после шлифовки (что, и на сколько шлифовали он не знает)  и проехал 10000 пока узлом не завязал.
А денег действительно не хватает, питбайк тоже ремонта просит, и юпитер в квадрик переделывается да и на новую машину денег надо) А вобще питбайк и СВ-1 никогда не собирался покупать, както внезапно всё получалось)

вот интересно, колено которое я поставил оно то хоть не шлифовано?!  , надо продавцу отписатца... (обгонную муфту ни разу не клепали)