И тебе не хворать.
Эт тебе к сварщику надо. Да не к простому, а к аргонщику.
Так можно и двиг на ходу потерять, если че.

очень хороший аргонщик нужен-грандмастер    для него это семечки!

Ваши ответы делают меня грустным...  Что, неужели это действительно так дорого?
Может в крайнем случае просто щедящий режим, аккуртненько так кататься? В конце концов там ведь не 2 крепежа...

Mr.Follow  ты сам откуда ?

Mr.Follow заполни профиль, а конкретно Имя, Мотоцикл, и Откуда ты.

Обязательно обращусь, а то DerSchlang пугает какими-то страшными цифрами:

DerSchlang написал:

Только тут работ дофигищща и соответственно это будет стоить денег соизмеримо с БУшным мотором.

А по поводу Сталинграда, я бы не сказал, что хороший город. Живешь как в мавзолее - всюду могилы павших солдат, памятники и мемориалы. Город, который живёт мрачным прошлым и у которого нет будущего.

Присоединяюсь, мой аргонщик взял бы не больше 2000 рублей за сварку, только говорит надо чтобы нарастить ухо такой же алюминий найти.
На кого попадёшь. Надо искать. Один хрен сказал мне вообще двигатель снимать и бла бла бла, 3000 за сварку моего скола картера, и я тоже огорчился что не всё так просто и дёшево. Потом повезло, отец нашёл дельного мужика, привезли мот, положили, час работы - всё готово. Денег 1000.

Отредактированно Jonny Quest (01.09.2012 22:05:07)

а если наплывом?

Была у меня такая история... Стояли слайдеры и однажды встретились с бордюром ))) Ездил к опытному аргонщику, он сказал что если толково варить, то нужно сильно греть то место, а в том месте находится прокладка которая может прогореть, следовательно если делать по уму, то нужно снять блок и прокладку. Я же решил заколхозить- отрезал две метал. ленты толщиной 2 мм, взял шайбу с диаметром отверстия как на болте куда крепится дуга (ближе к тормозной лапке), приварил к этой шайбе болт.  лента просверливается с 2-х сторон, одна сторона крепится на болт слайдера, а другая сторона надевается на шайбу с приваренным болтом и подтягивается гайкой пока лента не прижмет правую крышку двигла. С левой стороны тоже самое, только снял центральную подножку, и засунул болт по больше ( диаметром примерно 10-12 мм) и также подтягивал гайку пока лента не подожмет поддон. На полоски ленты натянул велосипедные камеры, чтоб не было трения ,,метал об метал,,. Откатал 2 сезона,  ни каких проблем - лежачие, вилли, стопи... Колхозно, но практично.

Артур, ты просто художник.

C дугами у тебя  частично сохраняется силовая конструкция рамы, а двигатель продолжает висеть на 4 крепежах вместо 6. Я бы на твоем месте оставил дуги и добавил ленты, чтоб на какой нибудь хорошей кочке не оторвало крепление на ГБЦ. Одно другому не помешает (в техническом смысле и в плане установки). Работы на час, а двигатель уже не потеряешь.

Отредактированно faiznet (04.09.2012 20:56:48)

нафиг колхоз с лентой? мотоцикл на бок и варить. 2000-3000 реальная цена.. изготовить недостающие части я думаю не сложно.
мне одно ухо варили, 1000р взял и 10 минут работы