Сегодня посморел черный пегас 1998 года рождения, карбюраторный. Полный сток, в Болгарии первый хозяин русский. Сам пригнал его из италии в начале этого сезона. Из ремонта требуется вставить личинку на кофре, от старой он ключ потерял, новую купил - еще не поставил. Из минусов слегка прокручивается левая ручка, не грипса, а панель управления. Стоит защита рук. Крышки двигателя без царапин, пластик тоже. Есть легкие царапины на грузиках рулевых. Как плюс новая резина стоит и колодки.

Теперь второй мот, красный пегас 2001 года рождения, инжекторный. Весь пластик в порошковой, шершавой красной краске + обтянут местами карбоном, бывший владелец Болгар. Из плюсов стоит ксенон, сигналка, подогрев ручек, кофр, тонированный ветровик. Из минусов, когда я ехал вдруг пропало все электричество и он заглох, видимо проблемы с проводкой. Так же глючит датчик температры, но рядом стоит аналоговый второй + какая-то мишурень проводов непонятная.


Тут понятно, что лучше брать черный пегас, по крайней мере я с проводкой на сибиване навозился и не хочу больше. Но есть одно НО, черный пегас мы еле завели. Он стоял 3 недели и ни в какую не хотел завестись, от аккамулятора заводился на 1-3 секунды и глох. ПОтом завели с толкача, дали газу до 5 тысяч оборотов и он стал нормально заводиться, держать холостые без проблм и т.д. Через 30 минут на теплую завел, схватил моментально. Владелец объяснил тем, что плохо настроили карбы + стоял почти месяц, на нем слой пыли был.

Я вот хочу спросить, стоит ли брать черный пегас? КОробка, двигатель - все работает как надо, после кого как завели. Внешне он выглядит аккуратней, сток + итальянец, в Болгарии у русского владельца недавно. Черный пегас, кстати подешевле красного.

Ответ надо дать ему до 9 вечера, ибо после меня еще 1 человек смотрел сразу же.

Проблема в том, что смотреть другие пегасы это ехать 100+км и проблемы с языком, а тут повезло, русский и состояние хорошее, но нопрягло как заводится. Хотя вспоминая сибивана, кхм....