Так а в чём проблема то была?

Отредактированно apelsin4ik (26.09.2014 16:02:04)

В общем кажись нашёл я проблему, тараканы жили в АКБ, как я понял после некоторого времени заряда АКБ закипал электролит в нём и сам себя разряжал, при замене АКБ вроде стал заряд стабильный, хоть и слабый, без включённого света 13.2, с включённым 12.5, походу снова пора перематывать генератор. Кстати ещё фишку обнаружил, что при перегоревшей лампе дальнего света и включении света туда почему то уходило дохрена энергии, что и почему не пойму, лампочку заменил убегать ток перестал, так что протирать фару не так уж и глупо!)

РР� Лампа штатная или как у некоторых дебилов +100%?

В пределах допустимого.

Проверил у себя.
ХХ-14,2 В, со светом 13,6 В.
5000 об. -13,7 В, со светом 12,5 В.
Почистил клеммы в разъеме под баком, РР припаян к проводам ( к клеммам), но рядом оказались провода на скрутках, которые грелись. Облудил, спаял.
Сопротивление обмоток 0,6 Ом. Напряжение генератора : ХХ- 15,5 (1 500 об.) , 5 000 об. - 50 В, дальше больше..60,...70.
Результат:
ХХ-14,8 В, со светом 14,2 В.
5 000 об -13,8 В, со светом 13,2 В.
Подозрения,что так задумано,что б перезаряда ак-ра не было, не закипал когда по трассе ...В далеком 1993 году ак-ры отличались сильно?

leonid64 написал:

5 000 об. - 50 В, дальше больше..60,...70.

у меня такого нету 40-42 и баста

да!

напруга в пиках до 120в меж фазами)
кста в своем большинстве (во всяком разе все что видал) РР неумеют работать при в усмерть севшей батарейке. Когда напруга падает ближе к 10,5В, например на холостых из за потребителей в пробке, ключи перестают открываться и хрен они откроются хоть загазуйся )