Народ, вслушайтесь в название темы.
АХТУНГ не заводится
Что значит ахтунг на интернет сленге?...
Как теперь тема звучит ?
п.с. без абид

Ахтунг - это внимание в переводе с немецкого, а вот в переводе с русского интернет сленга это пи;№да;№рас
пс без абид только

Отредактированно nester (07.12.2006 11:57:19)

Слыш , не мучий коника ... ему плохо при стартах при низких температурах ,  усиленный износ трущихся частей + маслянное голодание ... + повышенные нагрузки на стартер .... это примерно если тебя ночью разбудить ....

давно известный факт , что СВхи и остальные японцы при минусе практически незаводяться .. при +10 уже заметна плохозаводимость.

nester написал:

Ахтунг - это внимание в переводе с немецкого, а вот в переводе с русского интернет сленга это пи;№да;№рас
пс без абид только

Я всегда думал, что "Ахтунг!" - это "Внимание!" с немецкого. А применительно к "параллельным" русским языкам - "Внимание! Пи*оры!"
В общем, сходство есть.

К теме: У меня, при +10 стоит. Вроде хорошо заводится.

Отредактированно Тимур (08.12.2006 15:09:59)

Димыч написал:

DEN ER написал:

Замер компрессии:
1. Прогреваешь двигатель 2. Выкручиваешь все свечи 3. Вставляешь компрессометр, ручка газа на полный газ, крутишь стартер, смотришь. И так все горшки. Аккумулятор должен быть хороший.

Алгоритм не полный.
1. На холодном двигле. Записываешь
2. Прогреваешь. На горячем двигле. Записываешь.
3. столовую ложку масла в котёл. Записываешь.

Выводы.
Если послше прогрева компрессия сильно выросла - критический износ поршневой.
Если на ПП 2 компрессия была низкая, а на пп3 - выросла - износ колец как минимум
если на ПП 2 компрессия была низкая, а на пп3 - НЕ выросла - писец клапнам - как минимум регулировка, а скорее всего - прогар клапанов или ЦПГ

Вопрос возник:
Насчет замера на горячем и на холодном. Во всех инструкциях написано мерить на горячем, когда все зазоры в норме. Например я мерю на горячем и у меня 13, а на холодном например 8 или 7(замерю на своем потом ради интереса), так вот разница большая, и что типа с критическим износом поршневой у меня на горячем норма? Мне думается, что если на горячем компрессия в норме, то критического износа быть не должно, и наоборот, при критическом износе 13 не накачает.
Есть даже такой прикол по разводу лохов, когда моц покупаешь, просишь замерить компрессию(если дают и не знают как правильно), и мереешь на холодную, а там соответственно низкая, ну и цену сбрасываешь.
Насчет масла понятно, это когда компрессии нет, льют, смотреть кольца или клапана накрылись.

Возможно. Проверь искру, продуй цилндры и ... ))) до весны не трогай ))) Не парься, заведётся.

DEN ER написал:

Вопрос возник:
Насчет замера на горячем и на холодном. Во всех инструкциях написано мерить на горячем, когда все зазоры в норме. Например я мерю на горячем и у меня 13, а на холодном например 8 или 7(замерю на своем потом ради интереса), так вот разница большая, и что типа с критическим износом поршневой у меня на горячем норма? Мне думается, что если на горячем компрессия в норме, то критического износа быть не должно, и наоборот, при критическом износе 13 не накачает.
Есть даже такой прикол по разводу лохов, когда моц покупаешь, просишь замерить компрессию(если дают и не знают как правильно), и мереешь на холодную, а там соответственно низкая, ну и цену сбрасываешь.
Насчет масла понятно, это когда компрессии нет, льют, смотреть кольца или клапана накрылись.

У меня на холодном компрессия 8-7-8-8... Когда прогреется должна подняться, но пока не мерил... Вопрос в том, насколько...

Кстати, мой тогда не заводился из - за дерьмового бензина... Всегда заливался на Юкосе возле гаража, холодным заводился только с толкача... На днях тут на ТНК залился, теперь приходишь в гараж, покрутишь его пару раз (обгонка у меня пиздит просто) и заводится нормально, с кнопки...))

З.Ы.: Кто какое топливо льет? Я заливаю 92...

Отредактированно Des (13.12.2006 00:29:47)

92

Тимур, Блин, так ведь заправляясь на Юкосе свечей не напасешься...

Отредактированно Des (13.12.2006 14:13:00)

8-9 на горячую еще более-менее, а вот меньше-это пипец...)))

Des написал:

8-9 на горячую еще более-менее, а вот меньше-это пипец...)))

8-9 на горячую, думаю это уже пора продавать..... а вот, что я думал выше, прошу ответить. Сам мерил кучу раз, у меня на Фуре 13(96г.), и у брата 12.5, у другана на Диверсии бывалой 12.5. Т.е. 8-9 думаю уже плохо.

Отредактированно DEN ER (16.12.2006 21:31:14)

У меня была страшилка. После покупки показал в первом цилиндре "6" вроде кольца залипли слегка.
пол-ложки керосина залил прямо на поршень.
На следующий день дал поработать. Все показали "11-12,5"


Было бы "8" не обиделся бы. Все поправимо, может просто кольца новые просит.