Итак проверяем диодный мост в реле зарядки:

Ставим мультиметр на прозвонку диодов (на моем это положение 2000 ом).
Проверяем положительную сторону диодного моста - черный щуп (минусовой) тестера на один из выводов на генератор, красный на вывод к минусу АКБ - должно быть около 500 ом. Меняем щупы местами звонится недолжно.
Проверяем отрицательную сторону диодного моста - красный щуп (плюсовой) тестера на один из выводов на генератор, черный на вывод к + АКБ - должно быть около 500 ом. Меняем щупы местами звонится недолжно.
Так проверить каждый вывод на генератор, отличий в цифрах быть недолжно - у меня на неисправном РР, один из выводов показывал 200 ом остальные 500. И прозваниваем выводы РР на генератор между собой (желтые провода) - звонится не должно (проверяем в обе стороны меняя щупы тестера местами).

Это еще не полная проверка нормально можно проверить только на рабочем мотике (остальные потроха РР тестером не проверить). Реле с такими параметрами все также может давать перезаряд или недозаряд, но зато не будет устраивать КЗ между обмотками.

Отредактированно FunCar (05.10.2007 22:15:22)

пасиба, ушел проверять

Скорее всего датчик нейтрали не работает, и получается моц как бы стоит на передаче всегда, датчик подножки тут не причем.

проверяй все. Лампа масла может не гореть по одной причине, лампа нейтрали по другой.

так проявляется работа стабилизатора.

поведение зависит от разброса параметров стабилитрона, диода вольт-добавки и балластного резистора стабилитрона в РР.

Не забывайте, что напряжение на рабочих оборотах на желтых проводах должно быть в корень из двух раз меньше, чем на выходе РР. Если это не так - то походу скоро может быть обрыв диодов.

Если не горит лампа нейтрали и масла - то проверяй разъемы - провода от этих датчиков в одном жгуте идут.

у меня появился вопрос, относительно использования батареи от UPS вместо аккумулятора. Плюсы и минусы. И если имеется опыт, то какую лучше поставить?

блин, ну сколько раз я буду постить эту ссылку?
Ведь боян АЦЦКИЙ просто.
http://cb-1.ru/forum/viewtopic.php?id=3427

KAS написал:

у меня появился вопрос, относительно использования батареи от UPS вместо аккумулятора. Плюсы и минусы. И если имеется опыт, то какую лучше поставить?

купил я вообщем такую батарейку - не крутила...Лучше на этом не экономить и сразу купить нормальный аккум...

Седня мерял на АКБ напругу при заведеном моте. Выдает 13 с копейкой при 4 и выше тыс. оборотов. Поменял РР, выдавал 13,8 где-то. Я уже запутался. Объясните что еще смотреть? Я правильно понял что напруга должна быть 14-16 В ?

Отредактированно SiZE (13.10.2007 13:55:06)

расскажу прилюбопытнейшую историю.
Так как у меня умер аккум, решил я поставить на свою сибишку новую батарею от УПС (7.2). Предварительно зарядив её как положенно, вставляю и завожу мотор. Завёлся почти с пол пина (учитывая что карбы не чищенны и соответсвенно не синхронены и вообще полное ТО не делал). Ну естественно появилось дикое желание покатать сразу же (погода была наитеплейшая). Сели мы значит дружной компанией новичков-мосисиклистов на своих CB1, Bros и Fura. Едем мы значит, едем. Неспеша так 80 - 100 т.к. на фуре с пасажиркой человек, да и ветерок нехилый. Проехали мы гдето 50 км, остановились на мин 3. Всё нормально, отдышались, поехали поляну искать что бы перекусить немного.  Ещё 10 - 15 км вижу неплохое место, останавливаемся. И тут пасажирка замечает странное шипение, исходящее от сибишки!  Первое внимание на колесо, но тут же понимаю, что это не оно... Промелькнула мысль - Аккум!!! Снимаю быстро седло... Точно! Вздулся, треснул, и из трещены хлещет пар. Пипц. Маленькая бомбочка. В общем, хана. Сибишка оч сильно обиделась, заводится отказалась естественно. Решили полностью отцепить УПС и попробывать без неё. Ничего не получилось. Сибишка с толкача завелась, но поработам 5 сек затихла. Вечерело, решили попробывать ещё несколько вариантов пробуждения , безполезно. Хорошо что есть друзья, которые, несмотря на погодные условия (а они стали жутко портиться, плюсом наступила ночь) сьездили за другой УПСой по дождю, на которой я впринципе и вернулся домой. Пока ехал обратно на ближнем свете, свет несколько раз становился то мего ярким, то тусклым, говорят это работает РР. ничего не понимаю что могло произойти. Может есть конкретная причина?

AND1 написал:

Такая ситуация: мот не заводится пока не выжмешь сцепление. Когда завёлся - сцепу отпускаешь и нормально. Если выдвигаешь подножку, то глохнет. На приборке лампочка нейтрали не горит, где что напутал не понимаю. Вроде всё проверил. В чём может быть причина?

Фсё, нашёл ) Не был один штекер всунут, маааленький такой, незаметненький, чёрненький.  От него и масло и все эти проблемы с коробкой. Вообщем - то, невнимательность при сборке.