!!!!ВНИМАНИЕ!!!!!!!!!

СКОРРЕКТИРОВАЛ РАЗМЕРЫ!!!

Мои комментарии по поводу разного растояния между плоскостью симметрии колеса и привалочной плоскостью звезды на маятниках:
На маятнике выфера это расстояние больше на 2 мм, но на штатном маятнике звезда плоская, а на маятнике выфера звезда в середине тоньше и она садится на ступицу глубже как раз на те самые 2 мм, так что расстояния между плоскостью симметрии колеса и плоскостью симметрии звезды одинаковые в пределах погрешности измерений.

В этой теме я прежде всего жду комментарии Велоса, которы проделал аналогичную работу.

Буч, пока что работа не проведена, так что ненадо это добавлят в полезности. Там еще косяк на косяке.
Ступицу не разбирал, не знаю что там внутри.

Кстати! Сегодня купил амотр от Джиксера600 2004 года! И он практически идеально подошел на выферовский рычаг прогрессии!

нечего в полезности заносить - технология не отработана - просто обмерен рычаг, а что и как с ним делать - ещё очень долго придумывать.

меня вот смущает куда ты денешь 47мм вылета от плоскости цепи...

Димыч написал:

меня вот смущает куда ты денешь 47мм вылета от плоскости цепи...

Как выяснилось - это косяк измерений, нне по той шкале размер снял. Кто-то похоже, мне под руку пиво сунул....

Петр, я думаю выферовский и сиберовский маятники по жесткости примерно одинаковые. Но выферовский маятник тяжелее, в нем алюминия больше. Надо бы их положить на весы. Колесо - вот было бы неплохо найти колесико от RVF400.

DerSchlang написал:

Как выяснилось - это косяк измерений, нне по той шкале размер снял. Кто-то похоже, мне под руку пиво сунул....

Косяк поправил, заодно более точно выставил колесо в сибишном маятнике, смотрите обновленые чертежи. Им теперь можно верить.

Заодно притащил несколько занимательных фоток.

Рычаг прогрессии Фаера 2008 года:


А так у него крепится аморт сверху. Не на раму, а на маятник!!!! Я хочу сделать также.


Так сделан рычаг прогрессии на Джиксере, откуда у меня аморт.


Сверху у него амотр крепится на раму.


А так закреплен сверху аморт на Выфере, откуда у меня маятник. На раму, но под углом.


И вот так у него устроен механизм прогрессии. Сверху и снизу.



А вот джиксеровский аморт рядом с сибишным. Джиксеровский амотр подлиннее, но легче.

Походу ни у кого никаких мыслей нету.
А я сегодня наконец заморочился распорной втулкой оси маятника. Исходно требуется осадить внутреннюю обойму левого подшипника в маятник на 4 мм. На такое расстояние ему мешает сдвинуться алюминий маятника. Я купил фрезу для Дремела и срезал его. Вот фотка, где алюминий срезан наполовину.



Срезал все полностью, очистил. А затем получилось осадить весь подшипник в маятник до упора. Замеры показали, что он сел на 6 мм - класс! Туда теперь спокойно садится сальник и еще есть запас около 1 мм.



Исходно сальник был вровень - теперь он внутри.

Сейчас заморачиваюсь с кронштейнами крепления верхней точки аморта - удалось добыть американскую дюраль толщиной 0.5" (12.7мм) и шириной 4" (101.6мм). Фотки скоро будут.

Точность 1мм. Этого хватит - ты же когда цепь натягиваешь по меткам, все равно колесо выставляешь с такой же точностью.
Выкинуть прогрессию я всегда успею.

Отредактированно DerSchlang (08.04.2009 09:41:13)

LoraMorella написал:

давно уже понятно, что делаешь ты это все не для того, чтобы было проще и лучше, как например Велос с сиберным маятником, а больше заморачиваясь для себя. Оно конечно респект тебе за такую реально мощную работу, может кому-то некоторые моменты будут полезны, но в целом проект заслуживает скорее выставки кастомайзеров нежели раздела полезно. ИМХО.

Да. Не проще, хотя и лучше. Да, я заморачиваюсь для себя.
Насчепт заслуживания выставки кастомайзеров - ХЗ. Обычно на выставках кастомайзеров выставляют статуи, а у меня будет вполне ездовой мотоцикл.Скорее, заслуживает выставки тюнингеров.
Раздела Полезно не заслуживает по-любому хотя бы потому, что дорого.В плане результатов в управляемости к затратам рулит маятник от сибера, а консоль пускай будет эдаким фетишем.

Наконец-то мне сделали втулки!!!!!!!!!
Я заказал 2 втулки - центральную, на которую с одной стороны напрессовывается внутренняя обойма левого подшипника, и правую, которая впрессовывается в правые подшипники. Сами правые подшипники - 6904 2RS две штуки, как и в стоке у этого маятника. Закрытые, потому что манжеты с правой стороны не будет, для нее места уже нет. По форме втулки простые, но там есть два точных размера под пресовую посадку подшипников. Я специально принес все подшипники токарям чтобы они измерили своим точным инструментом внутренние диаметры подшипников и внесли соответствующие поправки. Например, токарь измерил внутреннюю обойму игольчатого подшипника и получил размер 20.14мм. Я почти уверен, что этот размер с точность в одну сотку соблюден и на аналогичной детали сиберовского маятника, однако Велос в своих чертежах давал тот размер 19.98мм - то есть там все болталось как х%й в ведре. У меня же токарь сделал этот размер 20.16мм, то есть 0.02мм натяг. Я охладил втулку средством LiquiMoly ColdSpray и  обойму сажал на втулку несильными тяжелыми ударами трехкилограмовой кувалды!
То же самое было и с правой втулкой. И практически так же получилось с отверстием под ось маятника. Ось туда от руки лезть не хотела никак, но забивалась легкими ударами 800грамового молотка.  Результат сборки - ни малейшего намека на люфт!!!!

А вот и фотки подоспели:

Вот фото выточенных втулок и подшипников. Вертикально стоит обойма игольчатотго подшипника


Размеры длинной втулки:
Общая длина 190мм, наружний диаметр 28мм, диаметр отверстия 15мм
Проточка слева - диаметр 20.16мм, длина 41мм
Проточка справа - диаметр 25.5мм, длина 8мм.
Размеры короткой втулки:
Большой диаметр 28мм, малый диаметр 20мм (под подшипник!!!!), общая длина 20мм, длина части с большим диаметром 3мм.

А вот фотки уже собранной конструкции в маятнике слева.....


...И справа:


Я решил сделать так - сейчас повторить на маятнике штатное расположение уха амортта, т.е. обойтись без погрессии и оставить стоковый аморт, а уже за зиму раздуплиться на крутую схему прогрессии с козырным амортом.

Да, кстати о цене втулок. Мне это обошлось в итоге в 800 рублей - работа и материал. С учетом того, что качество обработки было очень хорошим (похоже на чистовое точение, а возможно и шлифовка на круглошлифовальном станке), я считаю что это очень фкусный прайс. Если кому надо - могу дать адрес и контакт, туда вход свободный. Территориально - м. Электрозаводская.

Ща пару пластин для аморта сделаю и воткну.

Lei_Wulong написал:

Мда.. Вась... ) Ты с токаркой-то вообще давно познакомился?
И вообще суть конструкции тебе самому понята? (:
Разх...ил упор левого подшипника, чтобы сделать сальник... мда..
Натяг, как ты варажаешься нужен при установке сибировского маятника только в одном случае - при запресовке втулки под 15-ую ось в левую распорную втулку оси качания ) Она же в свою очередь нужна для лёгкой центровки самой оси качания в раме и для поддержки центральной распорной втулки. Вот и всё. Все внутриенние обоймы встают в распор и есть натяг там или нет - не важно ) Хотя первоначально это всё было описано в теме на сайте... )
А как ты выразился - х...й в ведре, это когда сбивают упор подшипа, а потом, чтобы его удержать, делают распорную втулку....

Ты нарисуй для себя и для людей констркцию в разрезе, что у тебя и где... И подумай, что и где должно и как работать. А потом уже ори и хай чужой труд...

Попрошу без наездов!!!
1. Рассверленый упор - это был вовсе не упор, внутренняя обойма до него в стоке не доставала. Она упиралась через центральную втулку во внутреннюю обойму правого подшипника. А правые подшипники зафиксированы стопором, так что перемещения маятника влево-вправо  быть не может.
2. В моем варианте нет левой переходной втулки как отдельной детали. Это левая часть центральной втулки и как раз там есть натяг 0.02мм
3. Есть натяг или нет - не важно??? Ты хочешь чтобы у меня там через полсезона все раздрочило нахрен? Нафиг-нафиг!!! Все детальки должны быть сделаны впритирочку, а посадка в подшипники должна быть прессовая. Собственно, так все и получилось.

Так что прежде чем критиковать конструкцию, разберись в ней до конца.

Ну и я сегодня не удержался чтобы примерить маятник в раму.




Как я и говорил, все влезло четко без зазоров.
Теперь надо изготовить пару пластин да выставить звезды в одной плоскости и можно буджет устроить ходовые испытания.