У меня затуп нчинаетяс ровно на 5.5 тыс! притом независимо от интенсивности открытия дроссельной заслонки. тоесть доконца газ выкрутишь, быстро наберет и всеравно н 5.5 начинает подругму работать, не до конца , то же самое , плавно набирает и на 5.5 звук двигла меняется и идет протуп....

trukach - понимаешь ты немного неправильно. Зарядка идет и на аккум и на систему вцелом сразу. Единственное если аккум совсем дохлый - он может просто коротить все и общее напряжение в сети будет падать меньше критического. Тада и ехать не будет ... но тогда и завадицо от стартера тоже не будет.

AM02RUS - проверить виноват ли генератор тоже лехко. Просто тупо отключаем его предварительно зарядив аккум и ... пробуем. Хотя ... помоему маловероятно то что например может замыкать фазы и из за этого бортовое напряжение может падать. РР этого не допустит. Если не прав - поправьте.

незнаю)) мои мысли исякли))) а че умные люди сюда не заходят не деляться своим опытом и знаниями???? помогли бы собратьям!!!! у меня идет заряд так как акум был сдохший заводил с машинного и потом тот зарядился и все норм!!! но АКБ стоит большой ВАРТА(кислотный) непомню точно сколько А!!! ппц!! че за проблема такая))) может всетаки  свинниный грип?)

Mortal - нормально помыл ... причем ставил другую линейку заведомо исправную. Тоже самое !

Бывает то бывает ... но тока на двухтактниках, кормленных нашим дешевым и сердитым М8В :-)))) Сам сталкивалсо. Но ... во первых динамика сразу сходит на нет ... во вторых затуп наступает постепенно ... а тут бац и все ! Да и проверить затруднительно - труба штатная, неразъемная со штанами ... Вот сниму я это все дели и чего - как проверять то ?

MedveD написал:

Да и проверить затруднительно - труба штатная, неразъемная со штанами ... Вот сниму я это все дели и чего - как проверять то ?

Снять весь выпуск и вжечь вдали от народа...Вспомнить 80-е,когда  слово "прямоток " могли посчитать за оскорбление...

Друзья, нужен совет!
История такая.  Мотоцикл ФУРА 93 года. 5 тысяч назад (конец августа того года) делал чистку/синхронизацию карбов, замена свечей и фильтра. Мотоцикл полетел. Летел и в этом году до конца мая. Вскоре стал замечать что при прогазовке на холостых пошел черный дымок из глушителя, была сажа на выпуске (прямоток), и стал чуствовать провал на 7-8тысячах когда едешь на 4,5,6 передачах. на 1,2,3 его вообще нет. как за 8-8.5 тыщ стрелка перевалит мотоцикл опять летит....   
Сегодня поехал сделал чистку и синхр опять, продул фильтр под давлением (пыли много выдул, вцелом фильтр еще весь розовенький),  свечи почистили от нагара (он пальцем легко стирался, собстно). Ну вроде все собрали, работать стал ровнее. Дым больше нет, он появляется только когда движок крутится до отсечки! ВОПРОС - это нормально???  Провал на 7-8 не пропал, и выпуск глушака опять в нагаре после покатушек. Свечи после чистки еще не смотрел.
Чистили при мне, все хорошо промывали ХАЙ ГИРОМ и сжатым воздухом. Обороты качества завернуты на 2.25 оборота. Подсос убран полностью, запорные иглы без канавок.

Вопрос:
1.откуда этот провал на 7-8тыщах?
2. откуда копыть на кончике глушителя?

Отредактированно Antonio (28.06.2009 00:49:00)

если пальцем легко стирается,и нагар матовый,то смесь богатит.У меня тока два котла богатят.После многих чисток у разных людей и меня.Нихрена не изменилось.В итоге стал менять местами жиклёры с нормальных котлов на богатящие и выяснил,что кирдык пришёл жиклёрам холостого хода на двух котлах.Попробуй для начала закрутить винт качества на пол оборота.Покатайся,потом глянешь на каких свечах,какой нагар.Я доходил до 0,75 и он был.Сейчас жду когда жиклёры приедут.

У меня засерало все котлы кроме первого и четвёртого.Много раз чистил и сам,и с Морталом,и с Димычем,таже хрень.Засёр капитальный на 2-м и 3-м свечах.Стал переставлять жиклёры ГДС,с чистых котлов на грязные,ничего не изменилось.Переставил жиклёры ХХ и стало засерать 1-й и 4-й котёл.До этого они были нормальные. Заказал жиклёры и жду.Здесь в ся история.     http://www.cb-1.ru/forum/viewtopic.php?id=10825

Отредактированно agent-anb7 (30.06.2009 00:16:16)

Завернул сегодня с утра виныт, сейчас где то 1.3-1.5 оборота. поездил и вывернул свечи. ситуация такая - сам изолятор белый, а все вокруг него в нагаре, глушитель тоже черный... поездил поспрашивал людей занимающихся ремонтом мотоциклов, кто что говорит. Одни ссылаются что все чистят херово кроме меня, другие что большой износ деталей, посмотрев на пробег в 51тыщу (хотя по стостоянию не скажешь, в 20 тыщ ведел хлам уже...), третий вообще клапана вспомнил.  Толком никто ничего посоветовать не может    И все же мне кажется износ деталей так быстро не сказывается на работе системы, 2-3 недели и свечи стали черными.

Вопрос:  не могли воздушный фильтр отсыреть или что нить еще с ним произойти, чтобы он стал воздух плохо пропускать?

Ну вот и закончилась еще одна Ипапея ! Черт - любят меня загадки ! Причем закончилась совершенно случайно и без моего вмешательства - рубец так сказать рассосалсо сам ! Завожу я как то его и ... насторожил звук ... какой то он не такой (а дело было в почти закрытом помещении ... что то типа арки) ... как то громко стал работать. Глянул - а там ... флейта в глушителе сгнила и провалилась во внутрь. От черт - теперь у меня прямоток подумал я ( не очень то я их люблю ... тем более такие колхозные) ... еще геморою прибавилось. С грустью поехал домой потихоньку опухая от звука. И ... чо та как та куда то мои любимые затупы подевались ! Пробки канешна - особо не ускоришсо но ... На следующий день все же решил убедица точно - и ... затупов как не бывало ! Вопщим моц поехал !!! Как я понял флейта начала отваливацо еще весной ... она по всей видимости крепица только к крышке глушителя (кто видел стоковый глушитель Супер Фо - то поймет) Потихоньку отгнивая она одним концом опустилась на дно банки и частично перекрыла канал ... т.е. перекрыла "кислород" двигателю. Отсюда и чувствительность к кочкам и нееханье мотоцикла на верхах. Вот кто бы знал что такое возможно ? Опять же - глушитель и штаны тут неразьемны ! Проверить можно было только поменяв весь выпуск что было очень проблематично. Вот такой хеппи энд !