Ну это я как бы знаю)...

Если нормально работает, то лучше не разбирай.
Старые резинки могут этого не пережить.
Странно что куда-то пропали истерические личности вопящие как никому кроме мастера ни за что нельзя лезть в тормозную систему, и тем кто полезет место в дурдоме. Я правда их не заменю, но вместо этого могу сказать по существу.

Подбери прозрачный шланг чтобы одевался и на шприц и на дырку от суппорта, большой шприц (20 мл. например), и запас Dot 4.
Сними крышку с бачка, и с одетым шлангом совсем немножко отверни гайку.
После этого вытягивай из суппота тормозуху, и следи чтобы ее уровень не упал до всасывания воздуха.
Шприц выливай обратно.
Совсем пузыри может быть и не пропадут т.к. у меня например втягивался воздух через незатянутую резьбу.
Если жижа грязная(у меня там был уже какой-то осадок), или просто давно не менялась, то когда закончишь высасывать пузыри, можно поменять. Для этого надо будет сначала из бачка отлить куда-нить старую(но чтобы воздух не начал в трубочку попадать), затем залить до верха новую, и рычагом выкачивать через весь механизм и суппорт пока новая не потечет.
Чтобы проверить что пузыри кончились, качай уже рычагом тормоза, у меня он выдавливал поршень шприца, и видно было что пузырей нет. Только осторожно, может шланг слететь .

У меня все получилось с первого раза, тормоза(на резкость которых я не жаловался) стали хватать ощутимо лучше.
И учти, если ты все сделаешь не правильно, или правильно, но тебе это не поможет, я не несу никакой ответственности и в таком духе.
Если не понимаешь о чем я пишу, лучше позови кто уже менял. Или задавай вопросы дальше .

Вот только такой вопрос.Можно ли все слить, все промыть бензом, а потом налить новую и уже прокачивать?
И еще слышал, что конец трубки опускается в жидкость... Так ли?

V-A написал:

Вот только такой вопрос.Можно ли все слить, все промыть бензом, а потом налить новую и уже прокачивать?

Я вообще менять не собирался, но когда увидел какие там какашки, не удержался.
Если будешь все сливать, прокачивать придется намного дольше(по моему опыту, может мне так повезло просто). А по поводу бензина дождись ответа от того кто знает что говорит . Может капля бензина превратить Dot 4 в нитроглицерин.

V-A написал:

И еще слышал, что конец трубки опускается в жидкость... Так ли?

Какой трубки? И в какую жидкость?

шланг, который надевается на приоткрученную гайку на суппорте, надо опустить  в банку с жидкостью?

V-A написал:

шланг, который надевается на приоткрученную гайку на суппорте, надо опустить  в банку с жидкостью?

Ну я с него шприцом высасывал, поэтому никаких банок не юзал.
Если старую тормозуху просто будешь сливать(при неудачном стечении выльешь много новой) то наверное можно. Можно и в пустую банку, со временем она превратится в банку с жидкостью. Другими словами - я не понял .

А вообще меня посетила мысля - а что если после основной прокачки, когда жидкость уже будет в системе, и будет работать рычаг, трубочку одеть на этот выпускной болтик, и присобачить выливаться обратно в бачок?
Круговорот тормозухи организовать, и следить за пропаданием пузырей...
Но шприцом быстрей.

технология проста - берешь большой шприц, миллилитров на 150 и вперед.

Да какие тут обиды .
Просто у меня без шприца вообще не получилось бы ничего, но у меня в суппорте вообще жидкости не было.
Да и пробовал я рычагом качать, шприцом ощутимо быстрей.
А технология такая же как при установке СНПЧ на струйный принтер .

Это такие направляющие штырьки.
По ним ездит скоба, когда поршни толкают ее через колодку по направлению от диска, и таким образом прижимается противоположная колодка.
Кстати собирался создать темку про то, насколько плохо когда один из этих направляющих сгнил примерно на миллиметр, и где его искать...

Хочешь их увидеть?
Оставь суппорт на одном верхнем винте, и поверни так, чтобы диск не мешал, затем тяни на себя. Кажется так . Все действия на свой страх и риск . Должно легко сняться. У меня снялось тяжело, я даже сомневался как это делается. Но у меня ситуация похужей.

JOHN написал:

Кстати собирался создать темку про то, насколько плохо когда один из этих направляющих сгнил примерно на миллиметр, и где его искать...

Если деталь прослаблена в размерах то могут быть посторонние люфты, стуки. Я бы поменял. По поиску два варианта – б/у и новая. Менять подобную деталь на  б/у – шило на мыло ИХМО. По новым, думаю, exist.ru тебе поможет. В Краснодаре два их офиса - ул. Лазарева, д. 1/1 и ул. Новороссийская, д. 154.  Найди в каталоге (фишах) партнамбер нужной детальки и забей в поиск. Получишь сроки и цены.  Если нет каталога скачай http://cb-1.ru/forum/viewtopic.php?id=502 (тот что от АYA)

Инструкция по прокачке тормозов с картинками http://www.drivehouse.ru/content.php?ge … art=tormoz

Ну да. Истинное Мнение Хрен Оспоришь

У меня такой вопрос возник. Вот в это каталоге  http://cb-1.ru/docs/partnumbers.htm  на 100% правильно указаны номера запчастей именно на сибиху? Не получится такого, если заказать, а под этим номером скрывается та же запчасть, только для другого мота???