Honda CB-1

Jawist · 26.05.2009 08:44:58

Может уже и было, но поиском я не нашел.
Вобщем вопросец такой! Кто каким инструментом крутит подстроечные винты положения дроссельной заслонки в карбюраторах при их синхронизации?
Есть мотоциклы с сузучими двиглами и карбами MIKUNI типа (джиксеров, бандитов и тд ) там удобно подлезать к этим винтам простой тонкой и длинной отверткой. Есть так же байки с карбами ну к примеру "KEIHIN". На таких моторах как хонда особенно V4 (VFR) или тот же сибиван эти винты очень трудно доступны для обычного инструмента.
Ну так кто чем пользуется желательно в картинках.

MD · 26.05.2009 09:52:09

На сб1, даже без снятия воздушного фильтра можно подлезть тонкой и длинной отверткой. К крайним аще без проблем, к центральному чуть посложнее.

Jawist · 26.05.2009 11:12:59

Про отвертки понятно, сам кое как подлезаю. Вопрос в том есть ли для этого универсальные сервисные приспособы?

BUCH · 27.05.2009 00:11:14

Есть, и это руки.

DerSchlang · 27.05.2009 02:06:02

На СВ-1 подлезаешь к винтам безо всяких проблем плоской отверткой. Винты торчат назад.
На старой суперфуре - жопа Винты торчат по диагонали вперед-вверх. Нужна очень тонкая и длинная отвертка, которую так просто не найти, проще самому сделать.
На выфере 400 - жопа в квадрате. Винты торчат в сторону коленвала. Рукой в перчатке надо подлезать очень короткой отверткой к винтам.
На суперфуре с ВТЕКом - жопа в степени жопы. Регулировочные винты торчат ВНИЗ!!!! Ипроцесс свинхронизации сопровождается периодическим глушением мотора с последующим поворотом ручки газа чтобы хоть как-то подлезть к винтам. Слава яйцам, что эти мотики еще свежие и синхронятся без приколов, а что будет лет через 5-10?

AM02RUS · 27.05.2009 08:45:04

DerSchlang написал:
жопа в степени жопы

Давно я так не ржал с утра.

Jawist · 27.05.2009 10:49:44

DerSchlang написал:
На СВ-1 подлезаешь к винтам безо всяких проблем плоской отверткой. Винты торчат назад.
На старой суперфуре - жопа Винты торчат по диагонали вперед-вверх. Нужна очень тонкая и длинная отвертка, которую так просто не найти, проще самому сделать.
На выфере 400 - жопа в квадрате. Винты торчат в сторону коленвала. Рукой в перчатке надо подлезать очень короткой отверткой к винтам.
На суперфуре с ВТЕКом - жопа в степени жопы. Регулировочные винты торчат ВНИЗ!!!! Ипроцесс свинхронизации сопровождается периодическим глушением мотора с последующим поворотом ручки газа чтобы хоть как-то подлезть к винтам. Слава яйцам, что эти мотики еще свежие и синхронятся без приколов, а что будет лет через 5-10?

Вот по этому то я и создал тему. Может кто нибудь пользуется удобным инструментом.
Для себя я представляю это так:
Отвретка должна быть длинной и тонкой на гибком валу на конце которого фиксатор для винтов в форме четырех лапок (как примерно в автокарандаже зажим стержня). Видел что то похожее называется "экстрактор", но габариты у него не те.

DerSchlang · 28.05.2009 01:20:12

Длинную отвертку для синхрона можно сделать даже из тонкого железного прутка - там момент поворота винта децльный.

Honda CB-1

Девчонки на CB-1

#1 26.05.2009 08:44:58

Синхронизация. Кто чем крутит регулировочные винты.

#2 26.05.2009 09:52:09

Re: Синхронизация. Кто чем крутит регулировочные винты.

#3 26.05.2009 11:12:59

Re: Синхронизация. Кто чем крутит регулировочные винты.

#4 27.05.2009 00:11:14

Re: Синхронизация. Кто чем крутит регулировочные винты.

#5 27.05.2009 02:06:02

Re: Синхронизация. Кто чем крутит регулировочные винты.

#6 27.05.2009 08:45:04

Re: Синхронизация. Кто чем крутит регулировочные винты.

DerSchlang написал:

#7 27.05.2009 10:49:44

Re: Синхронизация. Кто чем крутит регулировочные винты.

DerSchlang написал:

#8 28.05.2009 01:20:12

Re: Синхронизация. Кто чем крутит регулировочные винты.

Board footer