Лошадка, как лошадка, а запчасти где будешь брать? Если денег нет, настолько, что смотришь этот антиквариат, то лучше смотреть тот же ТА 650, или Каву.

Я не говорю,что собираюсь его покупать просто заинтересовал мот,пытался поискать про него в нете ничего особо не написано! Я понимаю,что ТА и АТ сделали себе имя.но вот этот мопед не альтернатива?

А чо эксплуатация?
Расходники есть, а зп тоже не проблема найти на этот мотор.
Нормальный мотик.

бмв гавно ахаха понеслось...... щас придет Шланг и скажет, что ничего вы не понимаете люди в колбасных обрезках....

Приду и скажу что вы ничего не понимаете в БМВ!

Димыч написал:

а в эксплуатации у моцей до июня 2003 вилка может ломаться на ходу на ровном асфальте - отламывается ось колеса вместе с колесом . далеко не один чел шею себе свернул. ну и по ездовым качествам он хуже ТА.

А вот фигушки! Проблемная вилка стояла не на F650, а на более позднем F650GS - раз! И точно такая же проблемная вилка стоит на Димычевом Трансальпе - два! Димыч, вот объясни, как одна и та же вилка может не ломаться на Хонде и ломаться на БМВ?
Насчет ездовых качеств - тоже не надо путать старую карбюраторную F650 и более новую инжекторную F650GS. Я катался и на том, и на том. Разница заметна уже со старта - карбовый едет заметно бодрее.

читаем тут
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=371650
краткий перевод
Это не первый инцидент, связанный с разрушением вилки на мотоциклах BMW. Идентичный случай произошел 1 января 2001 года в Аргентине - молодой парень тогда сломал себе шею, но, к счастью, выжил. После того случая в BMW изменили конструкцию вилки, но (видимо, из финансовых соображений) не произвели отзыв уже проданных мотоциклов, несмотря на то, что на момент выпуска обновленной версии вилки в BMW было известно минимум о четырех аналогичных авариях. Известно, что мотоциклы, выпущенные после июня 2003 года, оснащены уже измененной, "безопасной" вилкой.
На сегодня задокументировано около десяти инцидентов, и это может быть только верхушкой айсберга. Поэтому, если Вы (или кто-то из Ваших знакомых) ездите на раннем F650GS, Вам следует проверить свою вилку (или проинформировать знакомых).

не хочешь стать одним из тех 10? и речь только об известных случаях
что касательно ТА, который выпускается с 88г(с какого года малый гусь производится?), ТА-сообществу ничего не известно о таких разрушениях, хотя многие экземпляры эксплуатируются в режимах, которые тому ГСу и его несчастной владелице не снились и в страшных снах.
что касательно одинаковости вилок - рекомендую изучить матчасть, прежде чем нести ахинею

перегружен??? не смеши, да?
Шова тоже разная бывает, однако при гораздо большей распространённости ТА, ничего подобного о нём не известно. наверно просто владельцы хитрят и умалчивают или не перегружают ТА )))))))))))))))))))))))))))
бумеры-то может и любят юзать, но явно не сия девочка.
я понимаю, что тебе обидно, но факты есть факты, нравятся они тебе или нет

2. статья не одна.
3. 3500 миль асфальтового дальнобоя это ЮЗАТЬ? ты правда решил таки рассмешить меня?
5. http://www.f650gs.ru/vilka BMW.doc

всё же повеселил. ))))))))))
если бы ты не был так поспешен в своей категоричности, то заметил бы, что в конце того доковского файла есть фоточка, с изображением почти отвалившегося крепления оси, что даёт уже как минимум 2 документальных свидетельства о подобных фактах.
И это мы ещё не приступали к более подробным поискам инфы. Но, вощем-то, приступать-то бесполезно - один хрен ты не признаешь ничего. Только вот БМВ почему-то всёшки изменило этот узел. наверно просто делать было нехрен.

http://faq.f650.com/FAQS/ForksMaintFAQ. … %20Failure

продолжим?
я канеш понимаю, что в клубе владельцев Ф650ГС разбираются с его проблемами хуже, чем Шланг, но всё же они эту траблу туда внесли. и со словами не от одного юзверя... Яспень лохи! вот Шлааааанг!

aleksdj написал:

Ребят, объясните какого данная беседа о ГС имеет отношение к моту в шапке?

Да вот и я о том же. Димыч не отличает F650 и F650GS.