СВ-1

За другие ответы бан

На Трансальпе не ездил, поэтому опишу впечатление от 929. Во многом решение зависит от качества дорог, по которым ты планируешь ездить. По Москве 929 практически идеален, для ежедневной эксплуатации можно даже не заниматься смягчением подвесок, полтора прошедших года это подтвердили. На дальняк тоже можно, но преднатяг пружин надо ослабить и гидравлику чуть распустить. По хорошей погоде этим летом я ездил из Тулы в Москву на работу каждый день. Т.к. М2 в Тульской области раздрочена по самое никуда, эту часть проходишь неспеша, редко 180, средняя 130-140, дальше можно валить, за час я добирался до МКАД, еще за 30 минут до Чистых Прудов. Посадка ПО МНЕ (190 - 92) очень удобная, после фаера на сибиване чувствую себя не очень комфортно. Сейчас езжу большим образом по Туле, дороги ужас, асфальт где положен - скользкий, что на первой-второй буксуешь (Мишлен Пилот Роад3), чтобы комфортно себя чувствовать распустил подвески, за лето поменял 2 хомута крепления глушителя к заднему подрамнику (это у меня еще полный титановый укроп, а представляю, что было бы со штатным - он раза в два больше). Но по хорошим дорогам на 929 - ЭКСТАЗ.

Сильвер, спасибо за отзыв. А налог сколько у вас на фаер?

И сколько на баке получается проехать?

И в пробках на скорости 30-40 кмч когда ползешь -- сильно руки устают?

Извините, Варя это сила. А ТА чахлый, имхо.

B12 дешевле и сердитее

TDM хороший вариант легче и мощнее ТА мягче и комфортней Fireblade, хорошо ведёт себя на скоростях даже на плохих дорогах и позволяет съезжать на грунт...
Я себе как раз подыскиваю TDM850 1999-2001гв. Канешно 900 лучше но на него пока не хвотает

хочу сказать на 929 за неполный сезон накатал 16000 т, отличный мот ,подойдет как на каждый день так и для дальняка, также и по грунтовке на нем необламывался даже эндуро BMWgs650 легко обходил;-)