SV - ну по поводу мало лошадей, тянет она прелестно, тут можно не переживать, но и опять же - варианты с возможной болячкой масленного голодания я бы не рассматривал в принципе....
"Эрка" - дизайн, ну в этой реинкорнации на вкус и цвет... вероятность наткнуться на образец с жором масла оч велика, вопрос в том что долить поллитра на 5000 км, можно и забить на этот жер и с ним и ездить, а если по 0.5 на тысячу, ну хз..... Но безкомпромиссный спорт, в том числе и по пасадке, "пулять" на нём крайне приятно, на треке так вообщу удовольствия х2.
"Эфки" - если есть возможность взять инжектор, НАДО брать инжектор. Про болячки:
1 искра гадина, очень возможны танцы с бубнами, лечится нормальной диагностикой и ремонтом, провода в районе катушек закидываются гавнишком, перепады температур не хилые, в общем проблема есть и отнюдь не единична.
2 ГРМ - КРАЙНЕ дорогая проблема, перед продажей лечится заменой натяжителя, а дальше новый хозяин встревает с этим. Натяжитель на убитых вариантах не ходит и пяти тысяч, лечится полной заменой цепи и звёзд грм, лечится надолго
3 РР и генератор - проблемы на любой хонде 10+ лет
И казалось бы как много написано про эфку, но это в принципе от того что сей аппарат я знаю довольно неплохо, и он всё одно надёжнее всех вышеупомянутых. Я уверен что обладатели и св и эрки могут выкатить список похлеще) Обладал я f4 карбовой, 99 года, доводилось мне мерить на ней компрессию и выдало 11 на всех котлах, как в аптеке. а вот это многово стоит)

Никита Mipt написал:

хочу попробовать спорт. Понял, что скоростное прохождение поворотов и этот пинок под зад на высоких возбуждают гораздо более монотонной неспешной езды.

Р6 однозначно, только лучше конечно поднакопить на второе поколение, хотя и первое валит неплохо! Всё у них нормально и с маслом и коробкой, просто смотреть надо внимательно и не зацепить откровенно отжатый мот. Всё остальное приведённое не спорты! Хотя тут сейчас начнут рассказывать как Ф-ка рулится, валит и т.д.....

Я за инжектор-рядник, а у Хонды он пошел раньше. да и вообще ямаха масло же жрет, а хонда надежная!
ну и в эти деньги фка инжектор может только попасть
www.zr.ru/content/articles/315484-era_d … br600_f4i/

а так вот вариант неплохой и дешевле:
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal … 0f260.html
или до 200 дожать
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal … 7e76c.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal … 93e05.html
если V хочется, то есть же VTR1000F ;-)
з.ы. улыбнула фраза - "с головой вроде дружу. ну или пытаюсь" :-D
эт как говорится две большие разницы- дружить или пытаться)

свои 5 копеек.
1)НЕ бери карбы, рассматривай только инжекторную технику, не хватает занимай, кредитуйся но бери онли инжектор. Век карбов уходит в прошлое.... сливать карбовую технику стало очень геморойно, тут вон бандос целое лето продавали))) ну и потом все эти танцы с иглами синхроном и тп нафиг нужны.Про сумму тоже тут напишу, тут какая ситуация на рынке что 170 это как бы не туда не сюда) либо вылизанное старье либо захераченное но по свежее, было б логичней малясь подкопить ну тыщенок 20-30 и вязть уже че нить нормульное!)
2) теперь поконкретней) а) яму если бушь брать бери 03-05 самое охринительное поколение! в идиале 05г с перевертышем и радиалкой, я сам себе хочу для трека найти. НО опять же все "реальные пацаны" покупают от 06г и выше но я  тебе говорю 05 с радиалками то что доктор прописал!!!) но опять нюанс они в среднем 200р
б) сузуки - ну как сказать чтоб не обидеть  владельцев, в общем ну не внушает доверия) все вешки паравозы, ток с низов дальше уныло, когда нормальные мопеды едут  вешка начинает закуривать.... это лично мое мнение никого не хочу обидеть, но рядник как то ближе по душе. плюс по ремонту если встрянешь на вешке умножай все на 2)
в) эфка, как много в этом звуке....ф3 сразу нахер, ф4 карбовая вроде да и в то же время нет, опять карбы, да и сам мопед выпускался 2 года, света мало, да и как то не цепляет она ты прав) можешь тандеркэт посмотреть от ямы он той же ценовой категории и внешне похожи, но щас не об этом, дошли мы наконец до ф4ай. Ну что сказать, этот мопед стал мне поистине родным, да он не валит как р6, да у него своинравный дизайн на любителя... Но она афигительна удобна и неприхотлива. Запчастей жопой жуй, тюнинга тоже мама не горюй. это последний железный спорт с неубиваемой рамой и мотором от хонды. Она реально универсальна по треку пожалуйста, в дальнобой пожалуйста, по городу да не вопрос, съехать с асфальта да тоже можно только оч осторожно, даж по грейдеру валит)))) Накатал на своей прилично, из всех поломок за 4-5 лет было умирании РР. Вадим пральна написал все, натяжитель тупо расходник 10ка и менять на новый, можно ездить конечно покрякивая но я так не могу, даже если реально возьмешь с убитым ГРМ цепь и звезды есть в  наличии и стоит не боснословных денег, но самый прикол что через 10ка один фиг натяжитель менять))) короче она универсальна в ней нет какой то искры, но на ней удобно и уютно как под теплым одеялом))))
ну и теперь деловое предложение, есть вот такая на продажу http://moto.auto.ru/?op=sale&act=sh … 71747-1d01 за 170 конечно не отдам, но до 190 подвинусь, ниже очень не хотелось бы но обсуждаемо до конца сезона, потом оставлю до весны сливать за копье не хочу)

Отредактированно GooDeviL (11.09.2014 02:53:50)

Валера правильно про карбы говорит. Их век уходит. Да нечему там на инжекторе ломаться!!! Ещё ничего серьёзного ни разу не было и не видел. Только всё от кривых рук. Опять же 95% на инжекторе находится по самодиагностике (тем более на ямахах). 600 РР тоже ничего, не так ядрёно как Р6 но гораздо интереснее Ф4 и т.д.

Инжекторы +1
Крайне надёжная тема, бензонасос только мозг может парить, но и на карбах таже хурма.

И, как я понял, F3-F4 вообще что ли не рассматривать?

Ну когда мне стукнет под сорокет, я очень хорошо над этим подумаю Но романтику, именно Мотоцикла, никто не отменял.
Забавный момент был на площади в Мытищах перед администрацией. Там обычно местная тусовка. Приезжаю ночью, часа в два. Лето на дворе. Ребят нет, один парень на мопеде с девушкой. Слово за слово, как обычно. Нет, просто начали разговаривать   Он мне минут 20 втирал про то, какая у него шикарная табуретка, что мой сибиван она сделает (200 кубиков, 4 такта, что конкретно - не помню). Выпендривался, что он такой, сякой, чёткий и всё прочее. Хочу заметить разговаривал он правда как пацанчик с района, ну и работал он до этого где-то на Кавказе, хотя сам русский. Так что даже с акцентом. Последний его аргумент: Вот смотри, будет мимо тёлка проходить, никогда она на твой мот не сядет, а по-любому выберет мопед.
Как на это реагировать я просто не знал. У каждого свой вкус. Некоторые кипятком ссут от двухтактников. Что поделать? Их выбор.
Скутер говоришь? А что скутер? Нет у него такой отдачи в управлении, не выдаст он такую мощность, не сможешь на нём на трек выехать (при желании пожалуйста, но сами понимаете... ). Удобно, ничего не скажу. Но есть две большие разницы между удовольствием от вождения и удовольствием от перемещения. Надеюсь не надо пояснять. Сегодня сел на Рав4. 2,4 литра. Ну... не то. Коробка остаётся коробкой. Перемещаться со скоростью 80-100 в ней приятно, а ехать, чтобы  и с драйвом и с интересом уже сложно. Но это и от машины зависит. На Импрезе мне не давелось ещё ездить

за 180 2003 год над хорошо поискать, не ведись на моты с италии у них у каждого второго пробег за 100 и рамы гнилые, но внешне отпидорены мама не горюй.... короче надо оооочень тщательно смотреть

То есть здесь определённо какая-то подстава?
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal … -d9cf.html

Согласен. Вот с деньгами надеюсь к следующей неделе определюсь и можно будет поехать. Только так всё равно можно косяки жёсткие пропустить. Нашёл эрку 2000 года, куча всяких примочек и прочее за 150, а туда подруга лазила в движок, компрессии на втором и четвёртом нет не фига.
И кстати, ту красную эрку, которую только что показывал, продали. Только что

Взял эрку в итоге, 2000 года. Поездил недельку, закрыл сезон в ДТП, но на старом сибиване. Эрку скорее всего буду продавать в начале сезона. Валит она... Пипец. Но по сколько резины на ней нету вообще, то почти не закладывал. Посадка хорошая. Для меня не сильно от сибиванской отличается. По мне хорошее распределение крутящего момента. Дерганая? Так не крути. В районе в 7-9 тысяч очень милый аппаратик для города. Хочешь пульнуть? Ну.. Крути... Смотри чтобы пешеходов не было. Подхвати дичайший. Когда первый раз попробовал на глазах были слезы радости и детского восторга. Это того стоит, но это надо любить. На низах по пробочкам тоже хороша. Даже не такая дерганая на первой передаче, как сибиван ( на нем с первой только трогаться, а на эрке можно спокойно пугать выхлопом коробки). Опять же, эрочка где угодно пролезет, что немаловажно в пробках.
Да, крабы... Ну в конечном итоге покупалась она на сезон-два... Жалко, что получилось на неделю.