Ты уже поменя РР ?

Не от спортивного.
Ротор опережения зажигания, прямоток, фильтра-нулёвки и настроеный диноджет. По стоимости всё это в савокупе будет стоить как пол-мотоцикла, от 1000 уе. Оно тебе надо?

Не надо этого делать , просто 1000 енотов можно вложить в тюнинг , или продать СВху добавить эти деньги ,  и купить следующий мот ...

Лучший тюнинг, это покупка другого мотоцикла. По соотношению цена\качество. А чем тебе фура в плане мощности не устроила? Имхо очень сбалансированный аппарат, при поддержании оборотов за 10 тысячами можно сказать немного нервный :-) Если не хватает скорости, то подумай в первую очередь над тюнингом подвески и тормозов. А то разогнаться каждый сможет, а вот остановится. Как представитель Совета ГТ-клуба Красноярска отвественно тебе скажу, мощность не главное в технике, главное мастерство водителя и тех. состояние техники. Поэтому начни с тюнинга тормозов :-) потому что это твоя жизнь.

Товарищи, можно по существу? за совет с тормозами - спасибо, учту, я их усиливать и так и так собрался, а теперь с особым вниманием.
Мотоцикл для меня не только средство передвежения или способ оттянуться, это еще и хобби.
Я хочу разбираться в мотоцикле, мне доставляет это удовольствие, а не задавать дурацкие вопросы на форуме как в анекдоте я уронил магнит в бензобак, как достать?
И все же может кто даст дельный совет или статью?

Я не прошу форсировать ее с повышением мощности в 2 раза, я спрашиваю небольшой прирост мощности процентов в 25%.
Если ктонибудь знает такую статью - поделитесь пожалуйста.

nester там довольно сложно что-либо сделать, поскольку умные япошки уже все довели до ума. Минимум - уже написали, это ФНС, прямоток и диноджет в карбах под это дело. Можно попытаться поставить распредвалы от сибивана - у них чуть шире фазы и чуть больше подъем клапана - но тут ВОПРОС - возможно ли на них установить звезды вместо шестерен??
Плюс шлифануть впускные трубы - там есть огрехи литья.
Ротор зажигания - я знаю, есть роторы со смещением на 6 градусов, это много. Надыбать бы со смещением градуса на 3-4, чтоб детонация не задалбывала.

А кто пишет, что не надо тюнить - заткнитесь. Любой мотоцикл имеет право на тюнинг!!!!

Полировка впуска - выпуска даёт прирост тяги процентов пять во всём диапазоне. Разбираешь ГРМ и шлифуешь - полируешь.
Роторы опережения зажигания идут под каждый мот отдельно, т.е. под фуру, если он есть, то там нужный угол. Спроси в Ускорителе.
Фильтра нулёвки просто покупаешь и ставишь.
Прямоточка тоже должна идти именно под Фуру, там фазы рассчитываются.
Диноджет  подбирается только на стенде. Посмотри по МОТО, в каких конторах есть стенд, позвони туда, спецы просветят.

он, кажись, пытался вставить движку от сибира 600

А диноджет это по русски турбонаддув?
Где можно почитать что на суперфуру встанет?
да и вообще про устройство и установку

Михрус написал:

Диножет - набор жиклеров с увеличенной пропускной способностью!

Жиклёров, игл и пружин.