Обслуживание карбюратора сводится к содержанию его в чистоте, проверке резьбовых соединений и надежности крепления карбюратора на двигателе.
Очистка внутренних полостей и деталей карбюратора, помимо тех случаев, когда налицо имеется его явное засорение, требуется, примерно, один-два раза в сезон.
Для промывки карбюратор нужно снять с мотоцикла и разобрать.

Для снятия карбюратора необходимо произвести следующее:

1. Закрыть топливный кран.
2. Отсоединить от крана бензопровод.
3. Отвинтить фасонную гайку, крепящую кожух карбюратора.
4. Отвинтив крышку золотникового колодца, вынуть дроссель вместе с иглой и пружиной.
5. Отсоединить дроссель от крышки, сжав пружину пальцами и выведя наконечник троса из дросселя через отверстие, расположенное рядом с упором оболочки троса; у карбюратора “Йиков” 2926СД вывинтить крышку пускового карбюратора и вынуть дроссель; вывинтив держатель троса из дросселя и сжав пружину, отсоединить держатель от троса и вынуть трос из крышки.
6. Разъединив дроссель (или дроссели) с тросом, снять кожух карбюратора и фасонную гайку.
7. Вращая вправо и влево и одновременно нажимая вдоль оси, надвинуть, как можно глубже, на корпус глушителя шума впуска резиновую муфту с воздушной заслонкой.
8. Отвинтить две гайки, крепящие фланец карбюратора к картеру двигателя, и осторожно, чтобы не повредить бумажную прокладку, отодвинуть карбюратор на шпильках назад.
9. Снять карбюратор, затем, если это необходимо, прокладки, запомнив их положение; следует помнить о том, что при недостаточно аккуратном обращении прокладки (бумагу и термоизоляцию) легко повредить.
http://kadrum.narod.ru/t-5.html#18 здесь поищи
http://www.drivemc.ru/articles/moto/199 … /index.htm тут почитай

Я когда мыл карбы, купил два баллона очистителя карбюраторов. Один хороший, другой за 50 рэ. До разборки карбов промыл их снаружи дешёвым спреем, а потом разобрал и промыл внутренности фирменным. Облил, дал подействовать и смыл. Спрей под давлением, всё отмылось. Выкрученные жиклёры (главный топливный и ХХ) отмочил в очистителе и продул компрессором в ближайшем шиномонтаже. НО!! Проверь - на карбах внешних и внутренних цилиндров могут стоять разные жиклёры.

joni написал:

До разборки карбов промыл их снаружи дешёвым спреем, а потом разобрал и промыл внутренности фирменным.

смеялся

Вопрос. Может я и идиот, но можно дуть в бензопровод от насоса в карбы. Я подул, там забулькало (идиот!!!). Может что повредил?

peter36rus написал:

joni написал:

До разборки карбов промыл их снаружи дешёвым спреем, а потом разобрал и промыл внутренности фирменным.

смеялся

Зря смеялся
Я тоже так делаю.

nester написал:

А в ацетоне отмочить можно?

С ацетоном лучше вообще к мотику не подходить, всю резину и пластмассу разъест нахрен. Больше мыть нечем?

Дуть можно. Но лучший способ - разобрать и обрызгав очистителем, пройтись по внутренностям кисточкой. в жиклеры и колодцы - дунуть очистителем а потом компрессором или насосом.
жиклеры не путать, могут быть разного диаметра.
После очистителя я промываю бензином, чтобы вернуть карбы в "родную среду обитания"

Если бензин или что-нибудь едкое попадет на мембраны - они сдохнут. (я не проверял)

Мембраны - это пластиковые заслонки с мягкими шляпами в верху карбов.

кажися в силите каустическая сода присутствует.... опасная штукенция... для керамики не страшна, но для металла - может и повредить...

Это как?
Кто же моет поворотники жидкостью для прочистки карбюратора?

Для перечисленных тобой целей существует такая вещь как универсальный растворитель, продается в такойже банке-спрее как и очиститель для карбов.
Ты же гвозди кувалдой не забиваешь.
Хотя посел того как ты очистителем для карбов моешь остальное ктож тебя знает

Отредактированно nester (07.12.2006 17:58:13)

nester написал:

Это как?
Кто же моет поворотники жидкостью для прочистки карбюратора?

Очиститель не для карбов был, а для очистки тормозов. По идее отлично ибезжиривает и растворяет плюс высыхает моментально. И не такой агрессивный как ацетон.
Вот тут почитай если интересно.
Просто я для себя вывод сделал, что угодно, но только не Хай ГИр

Очистить карбы снаружи можно в растворе любого бытового средства для мытья посуды. Точно знаю что на Московском карбюраторном заводе для очистки карбов которые приходят в ремонт используют каустик. Корпус получается блестящий как будто только что отлили.
Перед тем как мыть снаружи корпус карбюратора необходимо снять ВСЕ резинки и снаружи и внутри. Бывают средства вроде и для промывки карбор но очень едкие, уплотнения разбухают и теряют форму.
Средства для очистки тормозов стоят особняком. Это обезжиривающие составы на 90 % из ацетона. Попадание даже на тормозной шланг опасно, если она не свежая может поплыть. Если и использовать то только на суппортах и дисках. На суппортах с наружней стороны не попадая на пыльники и манжеты цилиндров.

Хорошая химия 3Ton Очиститель двигателя просто блеск убирает все, резина не страдает.