Мелкая коррозия может устраниться обычным полиролем для хрома, черепашьим. Сильверхром кажется. А царапину лечить и заполировывать. Где она?

Если в 6 см от резинки (думаю, ты имеешь ввиду пыльник), то при рабочем ходе вилки сантиметров в 12-13 эта царапина всё же будет доставать до сальника, но при ооочень хорошем пробое.
Если это и могут заделать, то только на заводах, специализирующихся на производстве или ремонте-востановлении гидравлики. Но будет это стоить дорого, если еще возьмутся. Стоит оно того? Вариантов не так много.
- забить, залить масло пожестче и учиться объезжать ямы. Держать про запас комплект сальников-пыльников.
- попробовать народными методами типа холодной гальваники с последующей шлифовкой-полировкой. Ненадолго.
- поискать по мото-ру, кажется, кто-то делал на каком-то заводе, твёрдым хромированием (не силён в терминах в этой области, но это не обычная гальваника)
- из области фантастики - найти новое живое перо за копейку.

Попробуй гальваникой. Она всё получше припоя будет.

Джони, там ямка глубиной 1-2 мм. Никакая гальваника не возьмет.
Толян, вариант! А наполнитель какой брать?

Если себе новую вилку не замучу - то так и сделаю.

Была у Roxy на фуре такая фигня. Хром живой, а коцки есть - как от механических повреждений. Два комплекта сальников ушли в утиль за 2 недели из-за этой хни... решилось все заказом б/у перьев через Инджапан (очередной респект Имперзе) Встало это все тыщ в 7-9. Перья приехали уже с маслом и живыми сальниками-пыльниками. Пока живут. мож в сезон поменяем.

проблема как раз в дороговизне новых перьев

Мне особо без надобности, я выше написал что сделал, и кроме собственно внешнего вида никаких претензий к моим перышкам не испытываю Все равно, платить 6-7-8 тысяч за то, что бы перья просто смотрелись красиво - я не буду. Плюс, не факт, что б/у-шные перья окажутся лучше. на них так же один хрен будет или коррозия, или коцки.

В ирбите на заводе восстанавливают хром на перьях, стоит примерно 2000 за пару.