Плохо ты этот сайт читал... Нельзя от машины заводить... Возможно накрылось РР или генератор.

Михрус
Тоесть Вы хотите сказать, если накрылось либо то либо другое, то работать мотоцикл перестанет?

Бензин идет, бензо. насос работает. Реле сдох. Даже припой немного вылился наружу. Сейчас проверю генератор

генератор вроде цел. Регулятор сдох.

Ещё вопрос. Релюха вещ дорогущая. Может можно поставить от авто или что то придумать?

Долго читая и мучаясь понятием почему же всётаки моц чихает и  е работает, пришел к выводу, что РР тут не причём, и его нахождение на мотоцикле в принципе не нужно, пока АКБ в полном порядке. Тоесть проблема не совсем в том что сгорел РР, а в чём то другом. Скажите друзья, что же всётаки кроме этого могло произойти?!

Такая ботва была когда тоже прикурил от машиного АКБ но при этом снял родное те заводил напрямую с машиного ----сгорели мозги(он же модулятор зажигания ,он же коммутатор),проверь кстати предохранитель от него 30 А самый мощный(зелёный вроде) если повезёт то может просто он накрылся

аккумулятор работает для РР как кондей и является необходимым для нее элементом схемы без которого горит РР.
Юра вольтметр есть?
если есть то диагностируется все очень просто.
итак.
1 ставим заведомо исправный аккум и мереям напругу на нем.
далее заводим если наеб.... (ой простите) сгорел предохранитель на 30 то заводиться (крутить) стартером мы не будем.
завелись предохранитель в поряде...
далее смотрим напругу на клемах Аккума на холостых, на 5 тыс об и на 8 тыс об.
если те же 12 вольт, или больше 14 15 вольт-РР ёёк.


PS Вытек припой из РР�??????????
оно залито резиной и наружного припоя НЕТ! реле регулятор стоит на раме под хвостовым пластиком перез задним тормозным бочком

Парни, отложим РР на второй план. Меня интересует конкретный вопрос о работе мотоцикла, на что похожи эти синдромы? Что может быть, или всё же от РР может так в коренную зависить работа мотоцикла?

Каин
Спасиб:) Сейчас еду за запчастями на Радио Рынок, реле спаяю сам.
Но вот вопрос, опять же следующего содержания, релюха сдохла по 2-ум причинам, 1-ая она не звонилась как написано в мануале. 2-ая я её уже разбомбил:) По этому врят ли мой тестинг поможет. Тут возникает каверзный вопрос. Подцеплю ка я авто аккумалятор, без реле регулятора, он то уже снят и отключен, и попробую завести, Авто АКБ заведомо исправен, и имеет большую ёмкость, и напряжение на нём стабильное, в общем для нас подходит, и пробую завести, если заводиться, значит всё ок, если чихает и т.д. то смотрим карбюраторы. Но опять же возникает вопрос, согласно всем законам физики, ничего случиться не может с бортовой системой, но согласно законам сгорания что то может произойти, вопрос следующий, что то может произойти???
И ещё, если всётаки чихает кое как заводиться, коммутатор (мозги) живы? и как их можно наглядно протестировать?

И так дорогие друзья, чёрная история обрела светлый конец.
Рассказываю по порядку.
После того как я долго думал, и всётаки дошел до того что Реле Регулятор тут не причём, я всё же спаял новый Реле Регулятор. Т.к. тот старый был неисправен, это раз, два это то что я его перед тем как нашел истенную неисправность расковырял, ну и изломал остатки.
В итоге получилось вот из этого нормально функционирующий РР:


Все делали были прикрепленны к корпусу, фото выложу позже, т.к. по необыкновению не сфоткал, на радостях наверное. Всё поместилось, с помощью проводов припаял старый разъём, положил РР под сидение, в пустошь около стопаря, но суть то была далеко не в РР.
Истинная проблемма была в том что когда АКБ сел, я решил его зарядить, перехожу немного назад в пред историю, зарядил АКБ и по пути купил свечи, решил их тоже поменять, т.к. давно не менял, вот тут то я в торопях и сделал необыкновенное чудо, перепутал силовые провода 3 и 4 цилиндров, да да я называл себя разными словами, можете не повторяться. Но до того как я это понял прошло ещё немного времени, а именно, в книженции я вычитал как должны выходить провода из катушки, и какой провод какому цилиндру принадлежит, с умным видом вникся, замозговал, и получил совершенно не заводящийся моц, и даже не чихающий, вот тут то я и проснулся:) поменял 1-2 и 3-4 местами, тоесть 2-1 4-3, т.к. какой провод с какой стороны я точно знал. и мотоцикл завелся, нестабильно конечно, свечи то залитые полностью, но всё же работал прекрасно. тут я быстренько воткнул новые свечи, т.к. на них он раньше, когда 3-4 перепутан был, не заводился, он разумеется завелся на ура, но работал не совсем стабильно, да и ХХ я накрутил в порыве гнева, решил закатнуться, продуть так сказать машинку, сначала дёргался, а потом усмирился, и начал ехать, да 100 за мгновение взлетел. Я выстроил ХХ, обороты он стал поднимать мгновенно, работа полностью стабилизировалась.
Суть тут одна, не стоит лезть туда, где ты можешь напутать. Ну как говориться, наши руки не для скуки, а кто бы ещё так мог изломать, что бы я потом 3 дня разбирался?
Реле Регулятор же работает, не жужжит, завтра проведу окончательные тесты, и выложу весь документальный фото отчет. Выложу схему по которой делал, ну и т.д..
Спасибо всем кто пытался помочь, без вас я бы врят ли решил эту проблему.
И так вот конечное деяние:

Отредактированно yura2507 (04.07.2008 12:13:01)

Каин, как думаешь, если термоклеем залить будет держать?