Меняли вилку, ставили где предусмотрено два диска тормозных. А вот просто суппорт поменять...интересно какой туда вкорячить да и будет ли смысл, тем более 4 поршневой)

Овчинка выделки не стоит. Меняй полностью с вилкой.Сам раньше мотался но сибиване, аппарат зачёт но есть небольшие недочеты(для учёбы нормуль), а точнее его тормоза.Даже если поставишь 4-х поршневой суппорт он не равномерно будет нагрузку распределять и тормозить.т.е увеличив силу зацепления на диск, он начнет при торможение уводить мот в сторону.
P.S Блин,не взрывай мозг,ищи весь передок от фуры или от чего нибуть ещё с двумя контурами.Я сам на выфере ща гоняю , тормоза 2 контура 8 поршней-вот это тема точно.Или ищи диск колёсный и левый стакан от фуры с супортом , будет дешевле.

С двух поршневым не уводит же...... Мне кажется должно только добавить информативности. Передок если ставить это 15-18 кусков отдать надо. Я студент свободно такими средствами не распологаю . Поэтому ищу другие способы повысить информативность. Армированый шланг куплю чуть позже.
А на св-1 и фуре диски разные + 1 к шлангу.

Мужики получается замена супорта дохлый номер??

Делал профилактику когда приобрел . Блин Ну хочется Как то улучшить ...... С небольшими затратами

Киря написал:

Блин Ну хочется Как то улучшить ...... С небольшими затратами

Предлагаю самый бюджетный вариант:
берешь неделю отпуска/забиваешь на учебу/просто забиваешь
едешь в МСК к друЗЯМ
заранее договариваешься со Студентом
И..
ОН УЧИТ ТЕБЯ ТОРМОЗИТЬ.

100% проблемы носят один из следующих характеров:
- ошибочно выбрана скорость для данного участка дороги и для ДАННОГО МОТОЦИКЛА
- ошибка в использовании тормозов (недадовил, передавил, задавил только перед "а чо и зад нада?", и т.д.)
- галимая резина
- срань в магистралях
- гавно колодки
- биение дисков
- шланги - в утиль

оптимальное решение по тормозам - смена байка...
бп