Сравнивать могу только с фурой и вт 250 ф (обе хонды). Многие критически отнеслись к моему выбору, что меня мало волнует, мот был выбран т.к. устраивало соотношение цена-качество и по причине моей периодически просыпающейся дальновидности.
Вообщем  взяли мы его вечером в четверг, в пятницу выезжать в Воронеж, у меня сезон не открыт вообще, машина в сервисе давно, на дорогу выезжать стремно писец, нейтраль найти не могу, высокий , тяжелый, непривычно. Горынка психа включил: «поедем на машине».  Еду и в голове тока спасительная мысль что сзади Горынка прикрывает, ситуации на дороге вообще ни читаю. Поворачиваю рулем ,  уронить боюсь т.к. нет защиты на моте ни какой. Хотели выехать утром рано часиков в 7 00 , но как всегда  к 10 00 были на заправке. По пробкам с начало было  страшно  жутко. По трассе ехать охринительно, тормоз можно не трогать , передачи то же , тормозит двиглом безумно, поразила ветрозащита , очень грамотная. Из минусов вибрация, вес, высота,не могу отстроить зеркала, но к этому можно привыкнуть , я думаю ). Качество исполнения тоже не хондовское (пластик, крепежи и тп) . В повороты входит превосходно, маневренный жутко. До 5 тыс. об. вибрация не большая , но ехать скучно , на 8 тыс. как то больше мне подошло. Разгон достаточно шустрый , думала будет хуже, но надо отстраивать карбы и все по чуть - чуть доводить до ума, ставить дуги.
На обратной дороге начала уже развлекаться, затяжные повороты проходила на одном дыхании (фуру выравнивала). Мне показалось что он не совсем спорт, по посадке. Поняла что может козлить когда расслабилась и на 150-ти при переключении бросила очень резко сцепление, не достаточно что бы поднять но достаточно что бы понять ). Вообще задумалась на тему экспериментов, японцы это слишком избито. Хуйсунь  для меня самое то что бы попробовать спорта и при этом не испугаться и не быть на дороге лузером. Я счастлива и очень довольна, надо учиться разворачивать его, конечно ясен пень можно мужика выцепить на улице и помочь, но злоупотреблять мужчинами мне никогда не нравилось.