Сегодня нашел причину поломки и устранил ее. Надеюсь, надолго.
Начал со снятия панели, закрывающей ведущую звезду. Умгум... Переходник, представляющий собой пластмассовый цилиндр с шестигранным углублением под гайку, оказался сточен в месте его крепления к валу, уходящему вглубь панели. Чтобы стало понятнее - внутри панели есть некий механизм, передающий вращение на трос. Он-то и оказался неисправен.
Стали ясны и обстоятельства. Механизм этот в моем случае вращался (и то скверно) только вперед, то есть тогда, когда и мотоцикл ехал вперед. Это совсем нехорошо, потому что мы не всегда ездим тоько вперед, а значит, если я только лишь починю пластмасску, всё повторится после первого же реверса...
Передающий механизм этот, является неразборным. По крайней мере, я его разобрать не смог.
Обливаясь потом и представляя, сколько стоит этот здоровенный кусок железа на exist, я начал прокручивать механизм плоскогубцами в обратную сторону, обильно заливая гнезда валов WD. И, о чудо! Через 10 минут изнуряющего верчения механизм начал вращаться почти со свистом в обе стороны. Пролив еще раз всё WD, собрал обратно.
Пластмасска лечится просто - лобзиком делается два пропила, расстояние между которыми соответствует толщине торца вала, в прорези вставляем жестяные пластины. Думаю, можно и пластмассовые, чтобы достичь максимальной схожести с оригиналом. Закрепляем результат эпоксидной смолой и финишируем шкуркой.
Буду ездить и о результатах доложу.
Кто-нибудь знает, что за механизм находится там внутри и не напортачил ли я?!