только не удивляйся потом, что аккум от UPS слишком быстро накроется Мало того, что он тряски не любит, так он еще и не расчитан на работу в стартерном режиме

1600 акум морати аналог в мотомолле

1. Акум. Возьми у Лехи Агента Fors сухой,  залей и на сезон забудь. От UPSa толка мало. Качественный будет стоить сравнимо с мото, а дешевка проживет мало, внезапно сдохнет и угробит РР.
2. Зарядка. Пофиг какая, лишь бы с регулировкой по току. Мне нравиться фирмы Электроника. Обмоточная, вытягивает трупы с остаточным напяжением ниже 6V. Такие АКБ многие зарядки просто не воспринимают. В сервисе навороченная фирменная зарядка сказала "Неа, это не АКБ, заряжать не буду." , а моя безмозговая Российская вытянула десятка два китайских скутерных малоомперных батареек. Минус это габариты и вес.
3. Фирменные АКБ это хорошо но как попадешь..... На работе валяются штук пять Уяс абсолютно новых но с диким саморазрядом.

ЗЫ про заряд. Кроме тока всегда контролирую и напругу мультьметром. При сильно разряженной АКБ не поднимаю первые 3-4 часа выше 12V не зависимо от тока, а потом АКБ берет заряд по или дальше  раскачивается на 12 вольтах.

да уж с аккумами меня подъипали меня сегодня,прислали мало того что не те,так и ещё с обратной полярностью.Объяснили так:"Вашь манагер в запое,и когда будет займётся вами.Бухать ему недолго осталось."При этом аккумов дофига моих у них стоит.Вот ведь нарвался на идиотов.Придётся ждать моего манагера.

А ты измерь силу тока, и нам напиши, а мы это учтем на будущее.

Выставляешь его на измерение тока 10А http://www.cb-1.ru/forum/viewtopic.php?id=11089&p=1 последняя фотка 1 поста. Подключаешь зарядку к АКБ, включаешь, потом отсоединяешь "+" от зарядки и подключаешь к ним щупы. Т.е. черный щуп на "+" АКБ, красный на "+" зарядки, или наоборот.
Если не ошибаюсь, то вроде как-то так.

Не ну это я просто подробно описывал и видать забыл написать, что вклиниваться надо в выключенном состоянии. Хотя и во включенном ничего страшного думаю не будет. А зачем сопротивление?

Сопротивление не нужно, вспоминаем закон Ома и включаем соображалку. Вклиниваешь мультиметр в режиме амперметра на 10 А. Обязательно правильно воткнуть шнур мультиметра. На фоте, представленной по ссылке выше это две крайние дырки. Полярность скорее всего пофиг какая. Просто со знаком минус покажет значение. Ток для зарядки акб должен составлять 1/10 от номинала емкости.
То есть если на сибихе стоит акк на 9 А/ч, то ток зарядки должен составлять 0.9 Ампер. Можно меньше, просто будет дольше заряжаться. Но не выше, может негативно повлиять на девайс.

И еще. Ток надо мерять уже на мотоциклетном акке, ибо будет различаться от упсового. Потом с уровнем заряда ток будет падать почти до нуля.
Так что может получиться так, что подключишь амперметр и увидишь слишком маленький ток, так как батарея заряжена полностью. Воткнешь свой акк - а там ток большой, так как он разряжен.

Есть еще момент. Если акк убит наглухо, как у меня было, тока сначала не буден никакого почти. Через много часов ток поползет вверх. Дойдет до какого-нибудь номинала (на упсе думаю 0,7-0,9 А), после чего начнется зарядка аккумулятора. Если зарядка будет проходить норм, и акк будет подавать признаки жизни, ток медленно в течение суток-двух будет падать по мере зарядки.
Если акк совсем умер, будет греться, кипеть и тд.

Отредактированно dd (18.04.2010 18:17:20)

смотря какая упс, они же тоже под разную нагрузку делаются. В мой как раз ставится аккумулятор 7-9 а/ч, им и пользуюсь, все прекрасно

dd написал:

Пользуешь на моте акк от упса? Как работает? Как долго?

Он наверное с помощью него заряжает мотоаккумулятор

Купил HR 1234W от УПСа на 1000va.ru
Дня три уже полет нормальный, движок крутил на трассе - акб не закипел, не разогрелся. Стартер крутит бодро при включенных фарах.
Судя по спецификации параметры гуд. Размер - немного меньше оригинала сибивана.
Кто знает, какой ток при запуске двигателя идет? Такого мощного амперметра нет к сожалению.