Есть вероятность, что понадобятся прокладки поплавковых камер. Хорошо укладываются резиновые кольца-прокладки из ремкомплекта трамблера жигулевского.

Сам только мыл карбюраторы, при разборки соблюдал осторожность. На столе размером с письмееный , разобрал все карбюраторы ( раскладывал все части по отдельности с каждого карб.), советую так сделать-зато потом проливай,продувай очистителем без опаски за разинки. Ну а если работа карбюраторов вызывают сомнения промывай , ну а если мембрана порченая , будеш знать. Езда с плохой работой двигателя из-за карбюраторов - это не езда. Сам доволен промывкой , работа двигателя ровная ХХ выставил без проблем ( на прогретом ), стрелка стоит как вкопанная.Удачи !

Спасибо за ответы! На днях займусь этим делом.

Naik написал:

Подскажите, а отчего можно подобрать резинки для игл? Суть проблемы в том, что если мот стоит несколько дней без движения, то завести  с кнопочки нереально,только с толкача! такое ощющение, что заливает свечи и думаю, что иглы. А может я не прав?

если бы иглы не держали то у тебя бы карбы мокрые были внизу. У меня такое было. Подобрать? ты их видел? они конусные. не от чего не подберешь
как заводишь? "газ" открываешь? с подсосом?
может у тебя аккум дохлый или свечи.

Подсос открывают , когда прохладно, и перед запуском , а не после ( отсюдо и свечи чёрные) . Когда тепло , подсос можно и не трогать ( в нулевой позиции--от себя до конца ) .   Заводить - поверни ключ , без подгазовки жми на кнопку ,,старта". Когда мот прогрет , запуск с небольшой подгазовкой без подсоса.

Отредактированно Kostil (04.07.2011 20:51:08)

свечи старые как вариант

Димыч написал:

Naik написал:

[
Возможно и так, приму к сведенью, но почему после нескольких дней стояния не заводится?

дохлый АКБ или где-то утечка идёт. например через сигналку.

Сигналки нет. Странно если аккум, так как стартер шустро крутит, такое ощющение, что просто заливает за пару дней простоя.

Отредактированно Naik (05.07.2011 15:39:34)

Димыч написал:

крутить-то он может шустро... ну ПОЧТИ шустро... а вот энергии для норм работы мозгов - не хватает.
в принципе для проверки достаточно после длительного простоя прикурить от большой АКБ. завёлся - знач твоя АКБ дохлая. Нет - знач льёт. ставлю 90% что причина в АКБ

Спасибо, попробую зарядить аккум.

Сегодня при промывке цепи обнаружил, что текут карбы первый и второй, скорее всего в них не держат иглы, было пару раз когда именно в этих цилиндрах заливало свечи и приходилось их протирать.

Потеет и даже капает на стартер по фланцу и из винта качества. Как я понимаю, протечку через фланец можно заделать установкой резинки от полуоси с вазовской класики, кольцо на винте качества заменить от зажигалки. Но пропускание иглы этими манипуляциями не исправить. Так же мне понятно, что состояние игл можно оценить только при разборке карбов. Есть ли смысл покупать иглы? Как часто они выходят из строя, чтобы определить вероятность поломки? Можно поменять иглы только в двух карбах или лучше все четыри? Под иглами есть посадочные втулки, их обычно меняют?
Подскажите, что ещё может понадобится для ремонта?  Буду презнателен за номера игл и посадочных втулок, а так же номера деталий которые могут понадобиться. Спасибо.

Отредактированно Naik (14.07.2011 06:26:04)

Muon написал:

Возможно, тебе понадобиться только помыть карбы. Разбери их, посмотри что там, дальше по обстоятельствам.

Первый карб ещё ничего, а вот второй сильно потеет!

Gon написал:

у меняя 3 карб тек из за недержания иглы. да тек так что за пару часов наливался полный цилиндр, и двигатель просто клинило. как гидро-удар. с толкача колесо на юз. и стоило на скорости назад толкнуть, после этого двигатель оживал.   из за этого чуть движок не разобрали.

игла была с видимыми неровностями на рабочей поверхности. заменил ее естественно

А что за мот? номер игл помнишь? посадочные втулки для игл надо менять?