пиши конкретно какой байк и откуда ты.
гдеться может из-за того что смесь беднит. или крыльчатка помпы антифриза покоцана. или радиатор засран.
ещё можешь все контакты почистить, WDшкой пройтись.

CB-1 93г.    г. Тюмень
Греется, да именно так карлсон пляшет постоянно до третьей передачи, пока не навалишь до 5  километров 120-130 начинает остывать...
причина устанавливаю, радиатор грязный действительно надо помыть, у старого хозяина спросил про антифриз, тоже говорит менять пора)) благодарю за помощь)))
с оборотами надо еще по разбираться, отсинхронить стоит наверно карбы, да почистить их, заметил, что когда не сильно прогрелся едет "нормально",  с чем тогда это может связано еще?

Отредактированно imirovoyi (11.06.2011 07:51:50)

SemiLex написал:

ибо вентилятор и на 30км/ч при 25-30 градусах воздуха "за бортом" не должен включаться.

Фигню не пори. У меня при +20 (в среднем сейчас, жары еще не было пока) по дороге на работу и обратно вентилятор почти не выключается (утренние и вечерние пробки). И так было всегда, и на прошлом Сибиване тоже. Считаю это нормой.
На днях поменял антифриз, с промывкой радиатора. При этом залил его в соотношении 70/30, т.е. большую часть антифриза, так вентилятор вообще бешенный стал, даже при езде на 120-140 стрелка не падала ниже 2/3 (т.е. выше середины всегда была). По совету опытных, слил часть антифриза и залил дестилята, тем самым доведя соотношение к 30/70, т.е. больше воды. Стрелка укозометра температуры на больших скоростях стала реже подниматься выше половины (я бы сказал вообще перестала), но карлсон в пробках все равно почти постоянно крутится.
П.С. Стиль езды агрессивный, средние обороты в районе 7-9 тыщ.

мож у него термостат того?

С перегревом разобрался, благодарю  Yaroslav, AM02RUS - заменил антифриз, почистил радиатор, перегреваться перестал... карлсон стал включаться реже!!!

Первую проблему не могу устранить: Связанная она с тем что троит на высоких оборотах, может такой вариант быть, что оба мозгов попаленные, кто нибудь с Тюмени есть, у кого можно взять и проверить???

А троит всегда на высоких или спустя какое-то время проходит?

imirovoyi написал:

Свечи новые стоят

Свечи новые, это когда вчера ты пошел в магаз, купил их и сегодня поставил. При этом твоя проблема "троит на высоких оборотах" не ушла, вот тогда да, это новые свечи и троит точно не из-за них.
А то, что ты ставил новые свечи в начале сезона или прошлой зимой  (летом осенью и т.д.), или тебе об этом напел манагер при продаже в салоне - ни о чем не говорят.

Да и карбы не помешает промыть. Лучше тебя этого ни кто не сделает, заодно и проверишь все резинки там и т.д. Это я в смысле нефиг сервисам доверять.

burton написал:

жиклеры ХХ

а это которые?

Короче один знакомый мне подсказал, что все две проблемы, может быть в позднем зажигании (греется и троит на высоких), трубы все стали радужным цветом... подскажите где зажигание регулируется на Сибишке или скиньте пожалуйста ссылку по регулировке...

Отредактированно imirovoyi (28.06.2011 16:54:52)

да нет как бы не говорю что он там  спец просто уже замучала эта проблема, Карбы не мыл еще, фриз поменял.... сегодня фотки его постараюсь выложить

Т.е. с 9 июня и по сегодняшний день (29 июня), а это как ни как 20 дней или 3 недели, ты до сих пор не помыл карбы? А тратил время на бесполезные разговоры с местными гаражными умельцами? А ведь одним из первых советов было именно мойка карбов, если ты не следуешь советам, зачем вообще спрашивать? Надо было сразу ставить на мотик трамблер от жигулей и выставлять зажигание.
Короче без фоток снятых свечей и воздушного фильтра дальнейший ликбез бесполезен. Ждем.

Я бы еще электрику проверил (АКБ, РР и генер). Но это после тщательной мойки карбов.