Было точно так же (только крутился до 8000 оборотов), предположу с уверенностью 90% перемотка генера поможет.
Ехать крайне не советую, ибо вероятность встать на полпути 100%. Тем более с дохлым АКБ. Если есть возможность, заряди АКБ полностью, выключай все потрбители (свет и т.д.) и езжай домой. Если не зарядишь АКБ оставляй мот на работе, или близлежащей охраняемой стоянке.
Вот подробное обсуждение чего, как и почему: http://cb-1.ru/forum/viewtopic.php?id=10727&p=1
потом это: http://cb-1.ru/forum/viewtopic.php?id=11089&p=1
дальше: http://cb-1.ru/forum/viewtopic.php?pid=153169#p153169
итог: http://cb-1.ru/forum/viewtopic.php?id=11249

antonxt написал:

Попробую, всё же, доехать до дома. Но это около 20 км. по пробкам и жаре. В общем, буду думать

Риск, конечно, дело благородное, но я, на твоем месте, не рисковал бы. Толкать мотик 20 км, в экипе, да по такой жаре, не есть кайф.

Просто судя повсему он у тя на последнем издыхании ездит и вот-вот заглохнет окончательно. Сначала он просто начинает тупить на больших оборотах, потом хлохнет при езде со светом, потом начинает глохнуть от включения карлсонов (уже при выключенных потребителях - свет и т.д.), ну еще через пару км глохнет окончательно.
Этап пройденный. Вот и советую.
АКБ на зарядку на всю ночь, а лучше вообще зарядку привезти на работу и за целый рабочий день зарядить. Во перевых свежезаряженный АКБ это хорошо, а во вторых тащить зарядку на работу лучше чем тяжелый АКБ домой и обратно на работу.

посмотри проводку под баком. там где фишки. Уменя было похожее. уже собрался перематывать генер. и обнаружил что когда то пережало провода (от генератора на РР_ и закоротило 2 фазы. 3 дня так ездил. Генератор и РР с аккумом живы

Притащил аккум домой, зарядил. Потащу сейчас обратно на работу, и тестер возьму

Спасибо за советы, попробую там всё проверить. Если не удастся устранить на месте, буду дома разбираться.

Генератор - так генератор, но перематывать не буду, б.у. куплю.

AM02RUS написал:

antonxt написал:

перематывать не буду, б.у. куплю.

Отговаривать, судя по всему бесполезно, тогда пеняй на себя, если он на второй же день сгорит снова.

Посмотрим по ситуации. Сначала диагностирую проблему, потом буду думать, как её решать

У тебя отличный пост про перемотку, но я не хочу сам этим заниматься. Или отдам тому, кто сделает хорошо, или куплю готовую деталь.

На фишке регулятора зарядки измерил напряжение трёхфазного тока и сопротивление катушек при выключенном двигателе.
Оказалось, что там всего по нескольку вольт переменного тока, напряжение между любыми двумя почти не меняется от оборотов и составляет 2 вольта в двух случаях и от 3 до 4 в третьем. Сопротивление между проводами: 1,8 ом в двух случаях и 1 ом в третьем. Разумеется, зарядки никакой нет, при работающем моторе напряжение на аккумуляторе составляет 12,2 вольта и не зависит от оборотов.

Пробоя на массу ни у одной фазы не обнаружил.

Вывод: меняю генератор.

ПЕремотка стоит 5-6к и занимает 2 недели.
Я звонил по первым объявам в яндексе... (купил бу, если чо)

При обращении в конторы по перемотке генеров не надо говорить, что генер от мотоцикла, нужно придумать, что нить типа - стиральная машина, скутер, автомобиль и т.д. Это очень важно, т.к. многие при слове мотоцикл сразу отказываются. Можно намекнуть им, что при перемотке лучше брать провод марки ПЭТВ-2, или аналог (сейчас не помню, надо в теме глядеть).

В самостоятельной перемотке нет ни чего сверхъестественного и сложного, на это способен почти каждый. Самое главное в перемотке это терепение, терепение, и еще раз терпение. Сейчас вспоминаю свою перемотку, и не могу поверить, как я вытерпел, ибо шило в одном месте, и я очень нетерпелив.

L.A.S.T написал:

А чо у стиралок генер тоже в масле? )
Я думал это как б главное их отличие от остальных...

Никогда не видел стиралок с генератором
Но если приблудить мотоциклетный ДВС к стиралке, то генератор имеет смысл оставить родной, который в масле...
Это юмор такой.

С перемоткой ясно всё, кроме обработки лаком. Это обязательно? Зачем это нужно? Чтобы проволока не вибрировала и не протёрлась/не замкнула? Или чтобы герметизировать её от масла?

Лак нужен как дополнительный изолятор и при этом он как бы склеивает витки между собой, не давая им шевелиться. Все вышеописанное мои предположения и на высшую истину не тянут. Самое главное намотать. А там уже хоть лаком, хоть эпоксидкой. Лак кстати есть в Чип и Дипе, уже после своей перемотки обнаружил. Ну и с проводом у москвичей проблем быть не должно.

Про стиралки образно выразился. Да и не надо посвящать перемотчиков во все тонкости, откуда он знает что это генер? И что он в масле катается? Это может статор от болгарки имортной, а маслом ты его специально облил и т.д. и т.п. Только если перемотчики не обработают лаком, то не забудьте это сделать сами.

Правда, удивил тот факт, что было там около 5 вольт

30-50 вольт может быть между обмотками генера на оборотах.

5-6,5 вольт может быть между обмоткой и массой на оборотах.

Статор сибишный я отдавал в перемотку в 2004-м году. Два дня и готово.