Обозначь себя территориально.

Не едет, в сравнении с чем? Как это выражается? На какой передаче не едет, на 1-й, 2-й? На холостых двиг раскручивается до красной зоны таха? На 1-й скорости раскручивается до красной зоны таха? Реакция на ручку на нейтрали какая? Карбы кто мыл, синхрил? Подсос вытянут?

Был грязный бак, почистили, но вот топливный фильтр остался старый, сегодня хочу поменять, и воздушник тоже еще с Японии, на вид вроде не сильно грязный но кто его знает, может это как то влиять? И если топливный поменяю, то воздушник раньше чем через неделю поменять не получиться, как проверить его так скажем работоспособность!

Ну свечи новые, искра есть на всех, сопротивление померяю, а почему может быть что одна свечка нормального кирпичного цвета, а 3 из них, грязнущие,вчера вкрутил новые, проехал на них 30 км всего!

Отредактированно makc22 (12.04.2012 14:54:14)

Отсинхронь карбы!

Capau написал:

Может быть такая проблема со свечами, когда карбы потихоньку засирались, их накручивали винтами качества. Ты когда их помыл - пробил загаженную систему ХХ и забогатил смесь. Если все остальное в норме, то это твой ответ. У меня на Фуре было именно так, как ты описывал. Решилось как описАл я.

Т.Е, подкрутить винты качества как нужно и по идее должно все быть ок??? Правильно я понимаю? ну если дело именно в этом!

Вообщем завтра буду чистить карбы, крутить винты качества, и еще раз промою бак и залью новый бенз, почищу свечи, отпишусь что из этого получится!

может дело тупо в уровне топлива в карбах?. они льют горючку беспощадно,
или коряво помыли карбы.

Винты качества выкручены на 2,5 оборота)))) Вчера после работы поехал домой сибиванчик вроде поехал как надо))))))) расручивается до красной, до этого был заменен топливный фильтр! Но после где-то 9 т. оборотов подхвата нет как будто маленько затормаживается, про жиклеры холостого хода, мысль, завтра попробую поэксперементировать) еще грешу на бенз не оч качественный, заправка какая-то подозрительная была))))

Вообще плохая подача бензина это злейшая штука. Бедная смесь нихрена не производит полезной работы, но температура горения огромная и детонационная стойкость никакая.
Четырехтактный мотор с чугунными цилиндрами еще как-то это переносит, хоть и греется, а никасилевый двухтактник просто размазывает поршень по цилиндру.

Похожая проблема.
Байк не крутится выше 6-7 тысяч оборотов. Когда едешь на них, иногда дёргает (иногда нет, но дальше не набирает). Их набирает нормально (т.е. едешь до 6 как всё в порядке, а потом встаёт).
Последний раз после минут 20 езды просрался и крутился до 9 с теми же симптомами, заглушил на две минуты, завёл -- опять до 6.
При этом на холостых и на центральной подножке на передаче крутит до конца как надо.

Предыстория: брал в том году из Японии, приехал -- не заводился, в сервисе (со слов и фоток мастера, сам не наблюдал) вынули хренову тучу окисла из второго цилиндра, почистили карбы, бак (была куча ржавчины). В общем, видимо, долго он стоял...
Поставили свечи бушные (новых не оказалось под рукой). Он хреново заводился (т.е. если пару-тройку дней постоял, могло аккума и не хватить). Если перекрывать крантик на время стоянки -- заводилась немного быстрее.

Перед этим сезоном поменял топливник (из старого кучу ржавой стружки высыпал), и свечи. Заводился он так хреново, как оказалось, из-за них -- сейчас с полоборота заводится, пофиг сколько стоял до этого... Работает на слух ровно. Воздухан тоже с того года новый.
Что это может быть?..

Отредактированно mak (28.04.2012 17:30:50)

нет нет, в том году-то ехала нормально