Ставь вольтметр на батарейку и смотри что на ходу он те показывает. В автомагазах они продаются. От результатов и плясать будем.
Что нить типа этого:

две фары  по 55Вт это многовато,  хотя гена должен справляться на выс. оборотах!

vkokhan написал:

Склоняюсь к варианту плохой контакт почему-то - проверь фишку под баком, от генератора до РР, крепиться в районе воздухана - слабое место....

проводка перетряхнута полностью от и до.  Кста под баком нет фишек, я уже  Непомню чо там на цб1 , тут 3 провода от гены в хвост до РР идет.
по 55 многовато , штатные поменьше, но оно бы дало просадку сразу. А так что с фарами , что без непросаживает практически напряжение на акб, ни на холостых на на оборотах.

Единственная здравая мысль что от нагрева релюха тупит, да и то как то странно.  Разве что сильный перегрев и полная нагрузка включаяя карлсона.
Ну ды пофиг, на неделе вольтметр прицеплю видно будет. Пока свой мот пошаманить над

Отредактированно MD (03.08.2012 21:11:14)

AM02RUS написал:

Либо плохой контакт, либо дохлый АКБ. Ты сколько км проезжаешь между полным высасыванием батарейки? Ты ее потом зарядником полностью заряжаешь? Правила зарядки знаешь?

от 100-200 км, зависит от того сколь раз заводился, терся по пробкам и т.п. Этот мотик ездит раз в неделю по городу, да раз в месяц на картодром колени потереть.
АКБ вилкой не проверял, на внутренее кз тож. Знаю факт в том что он новый,   перезаряду не подвергался, не зимовал и т.п. Заряжаю зарядником полуавтоматом с ручной регулировкой тока и напруги.. 14,2В / 0,7А. притом не год не два и не три все ОК, правил незнаю.
Про клеммы- колодки я уже писал =/

В общем отмониторю чего на ходу происходит и с нагревом, там думать буду.