Опишу ситуацию:
По осени предложил мотосервис "Crashmoto" поставить фазер на зимнее хранение у них в Зеленограде. Обещали помещение тёплое и большое (300 квадратов). Если оплачиваю всю зимовку сразу, то 10% скидка. Признаться честно, я ни за что бы не повёлся на это, если бы не имел с ними дело раньше(Покупал у них на сибиван резину, ну и запчастюльки некоторые. В основном расходники), т.к. мот забирали ночью, без заключения какого-либо договора и т.п. Бумаги мне выслали на почту, я их заполнил, и "сканы" отправил им на почту. Уточнили по телефону, что никаких подготовительных работ по весне делать не нужно, мот не мыть. Всё. Когда мот забирали, мот завели, заехали на нем на эвакуатор, и уехали.
Запахло весной. Звоню за пару дней в крашмото, назначаю день привоза мотоцикла. Время "ч". Перезваниваю, мне говорят: "У нас эвакуатор вчера сломался, и мот будет только завтра/послезавтра. Говорю им, что очень плохо, что уже записался на регистрационные маневры с ГИБДД, сезон уже начался... Вобщем, говорю, чтобы мот поставили в "зону приоритетных".
Проходит день, я перезваниваю. Мне говорят: Ваш мотоцикл не заводится, т.к. где-то коротыш. Включают зажигание, а мот никак не реагирует. Меняют аккум, и видят, что бьет ток. Я в пребываю в небольшом шоке. Обещают со всем разобраться в ближайшее время. Я прошу меня информировать при любых развитиях событий, тем не менее звонил сам и узнавал все новости.
В следующий раз мне говорят, что коротыш скорее всего даже не в одном месте! + ко всему кольца залегли. Короче, они купили раскоксовку, сказали будут заливать. Постоит сутки и кольца должны отойти. Еще сказали, что в мотор уже залезали. Я созвонился с предыдущим хозяином, и он подробно рассказал, что с мотором никаких работ не проводилось за все время его владением. Сегодня ездил в этот сервис, чтобы посмотреть своими глазами всё. Уточню сразу: мот 2004 года, пробег 40тыс.км. Мот покупал с фазерклуба. С владельцем контакт есть, и вся история мота отображена в клубе. В мотор не лазили. Была скользячка, чего хозяин мне честно сказал, хотя я сам бы визуально не заметил бы. В сервисе мне механик начал утверждать все заново: Лазили в мотор, коротыш может произойти от того, что когда мот эксплуатировался, могла попасть влага, а во время стоянки коррозия прогрессировала и произошло замыкание. Приговорили реле стартера они.

Суть да дело, я внимательно их послушал. Честно говоря, у меня складывалось четкое впечатление, что мне вешают что-то на уши. НО! В силу своей подкованности в этом вопросе, я нифига не могу доказать их предположения верными, и понимаю, что если бы все совпадения реально имеют место быть, то как можно доказать, что пробег реальный, что в мот никто не лазил, что пользовал я мот без каких-либо поломок, и как могут кольца взять и залечь за время теплого зранения? Ровно и так же я не понял, как могла ржа попасть в реле? Мот моют на мойках, он используется в дождь... А тут в теплом помещении...
Как быть? Нужен совет. Точно знаю, что сервис будет настаивать на оплате всех восстановительных работ и запчастей, которые проводились, но по сути, я сдал рабочий мотоцикл! А мне возвращают не рабочий аппарат. Дело не вденьгах, дело принципа. Или я ошибаюсь, и такое стечение обстоятельств имеет место быть?
Да, и на последок, мне механик сказал, что кольца могли залечь еще по одной такой простой причине, которая называется - "усталость металла", и он работал у официалов и знает, что даже дилеры скручивают пробег.
Меня бесит вся эта ситуация, и я знаю, что чем ближе будет 1 мая, тем я буду склонен отдать любую смму, лишь бы восстановить мот. Вот как себя оградить от нерадивых слесарей? Мож кто сталкивался с подобным?