Итого погнали:
Преднатяг перед/зад - делают подвеску более жесткой/упругой выставляется большей частью по весу пилота, то есть если ты садишся на мот и подвеска складывается вдвое - по надо дотягивать.
Демпфирование на сжатие - чем сильнее затянут клапан, тем жесче подвеска на удар (то есть планво нагружая её всё отработает так же а вот при проглатывании кочки ход подвески будет значительно меньше и подвеска в целом станет дубовее)
Демпфирование на отбой/расжатие - аналогично как и со сжатием, только в др сторону, тоесть если распустить на максимум - подвеска будет "расрямляться" на раз, если затянуть клапан - расправление подвески будет медленным.
Выставляется по вкусу.
Для себы пришел к сочетанию - зад преднатяг на 6-7, демпфирование на сжатие/расжатие - затянуто на пол оборота, перед помягче - преднатяг почти распущен - демпфирование на серединке и на сжатие и на отбой.
Как то так, надеюсь суть понятна)

Отредактированно vkokhan (29.05.2013 15:46:35)

progalter написал:

Только преднатяг перед\зад проверяй линейкой, а не на глаз.

+1
p.s. с преднатягом вообще аккуратней, наглухо затянутые пружины с распущеным демпфированием довольно быстро приходят до состояния "мне нужна проставка")

vkokhan написал:

p.p.s. сзади скорее всего не нашел ещё один клапан, там тоже демпфирование и на сжатие и на отбой)))

Я и не искал, я с мануала вычитал.