Эмммм)))) Жаль тебя расстраивать но тут как с ведущей цепью - по отдельности не меняются, ибо толку будет не надолго, я вот тож на этой неделе откачу в рэдхов на замену грм и клапана)

Как часто это делается?

GooDeviL написал:

собственно я тоже к этому склонялся, что если менять то все сразу.... кстати насчет рэдхова там ток к пятнице натяжители будут и эт самое мы с друганом два забили))) В общем я решил заодно еще сцепуху поменять ну и клапана само собой отрегулировать... мне свой мот религия не позволяет в сервис сдать))))

Не доверяю я своим кривым ручкам лазить в ГРМ и клапана) А натяжитель с прокладкой у меня уже есть)

Отредактированно vkokhan (06.06.2013 10:36:32)

GooDeviL
Где в мануале написано при каком пробеге менять цепь ГРМ? Если можно, то номер страницы.

Могу ошибаться, но в мануале не написано про сервисный лимит звёзд распредвалов и звезды коленвала, также нет и информации о замере допусков цепи ГРМ.

Как вариант могу предложить для определения степени износа цепи ГРМ не совпадение меток EX IN на звёздах распредвалов и Т на звезде коленвала (совпадать должны после нескольких проб).

Не вижу смысла ставить новый натяжитель, если уже стоит последней (пятой) версии 14520-MBW-J24, или текущий натяжитель не гремит. Для успокоения души можно разобрать и осмотреть.

Если натяжитель снимается и ставится, то лучше ставить с ним новую прокладку и не в коем случае не использовать герметик.

Шлифованные регулировочные шайбы не ставить ни в коем разе.

Смотреть ИМХО надо:
1. Успокоители цепи ГРМ на износ;
2. Толкатели клапанов на допуски;
3. Распредвалы на допуски;
4. Зазоры между постелями и распредвалом; (если хочешь знать настоящее состояние постелей)
5. Если звёзды распредвалов будут сниматься и ставиться, необходимо обязательно, следуя мануалу, сажать болты на фиксатор резьбы (были прецеденты раскручивания);
6. Записать все текущие установленные регулировочные шайбы (пригодится при следующей регулировке);
7. После регулировки клапанов обязательно сделать замер компрессии.

У сервиса так же бы я потребовал записи с зазорами до и после. И заранее поинтересоваться какими щупами они собираются делать данную операцию, в какую сторону допусков будут устанавливать зазор.

vkokhan написал:

Эмммм)))) Жаль тебя расстраивать но тут как с ведущей цепью - по отдельности не меняются, ибо толку будет не надолго, я вот тож на этой неделе откачу в рэдхов на замену грм и клапана)

Не думаю что звёзды ГРМ подвержены такому же относительно скорому износу как звёзды привода. Опять же в мануале про это нет ничего.

Отредактированно Jonny Quest (06.06.2013 14:34:43)

Вчера тоже забрал мопедушку после замены грм, с непривычки мопед стал какой то резкий как понос)))
p.s. единственный косяк - надо бы поднатянуть мне троссик сцепления, запаса на ручке не хватает, а чтобы добраться до регулировки в районе крышки крышки двигателя придётся снять боковой пластик(((

Заменили цепь и звёзды, натяжитель, выставили клапана. Вибрации ушли, с непривычкм часто стал залазить за 10 тысяч, набор оборотов  плавный, но очень шустрый по сравнению с тем что было, да ещё раньше я обычно чувствовал как он вибрирует к десятке - щас хренушки)

Ну сравнивали или нет я хз, но старая у меня на руках. Не знаю насколько отличаются цепи - а шестерни видно что уставшие, особенно ведущая.

В общем сугубо по моей ситуации на тему когда менять. У меня ни шиша не гремело вообще - но клапана на холодную стрекопали довольно слышно (нооо, натяжитель был поменян предыдущим владельцем перед продажей). C cbr600club пообщался с механом - говорит на подходе грм на сиберах ощутимые вибрации в диапазоне от 6 до 9 тысяч, пиковый расколбас так сказать, что у меня было оч ярко выражено (аж слайдер раскрычивался неоднократно, пока я фиксатором малец не мазанул) С пробегами - засада скручивают при продаже от туда, так что где его честный искать - хз, у меня сейчас на одометре подход к сорока, я его брал чето около 26-27 и че я за пару лет накатал треть пробега? Как бы не вериться ну никак.

Большое спасибо за развёрнутые ответы!

GooDeviL
На какой герметик сажали крышку сцепления? Тонкий слой наносили?

Как откручивали болт, который на коленвале фиксирует звезду зажигания и звезду привода ГРМ? Пришлось ли снимать для этого крышку генератора?

Сегодня менял цепь ГРМ на своей F4i, немного опишу ключевые моменты:
1. Перед снятием распредвалов выставить их по меткам и совместить с Т на звезде коленвала, как на картинке в мануале;
2. Масло сливать перед снятием крышки сцепления не обязательно, если мотоцикл будет стоять немного наклонённым влево, на боковой подножке и уровень масла был посередине, вытечет, грамм 50 максимум, но всё же желательно иметь немного масла на долив;
3. Перед снятием крышки сцепления и откручиванием болта, держащего звезду пульс генератора, звезду ГРМ, поставить мотоцикл на 6 передачу, пригласить напарника, что бы он сел на мотоцикл и зажал задний тормоз.

А теперь об износе, мой мотоцикл пробежал 44533 км, с вероятностью 99% цепь ГРМ никто не менял, как и не откручивал крышку сцепления (а также до меня на пробеге 38429 никто скорее всего клапана и не регулировал, впуск был весь почти зажат до 0.10).
Звёзды на распредвалах - глазами износ не увидишь. Тоже самое про звезду на коленвале. Есть небольшие отметины стального цвета на зубьях звёзд, но не более. Ничего страшного на глаз нет, каких то "подъедов" или "стачиваний" не замечено.
Старая цепь ГРМ на ~1.5 мм длиннее новой, вот фото:

Но цепь и звёзды куплены, по-этому заменены.

Разбирать двигатель начал так как заняться нечем было достали вибрации на 5500 об/мин, которых раньше не было. А ещё компрессия 11 11 12.5 13 стала, масло в цилиндр компрессию не повышало, после чего была снята ГБЦ, всё отмыто, заменены маслосъёмные, притёрты клапана/сёдла, так как не держали (дефектовка показала что всё в отличных допусках). Сейчас жду регулировочные шайбы клапанов и буду собирать.

Отредактированно Jonny Quest (09.09.2013 21:24:07)

у меня чуть сильней растянута была. а по поводу вибраций протяни все крепления двигателя это раз и проверь балансировку переднего колеса.
З.Ы. кстати сегодня пришел долгожданных механический натяжитель ГРМ (болт - гайка) но чую либо уже в следующем  сезоне опробую либо уже новый хозяин)

Отредактированно GooDeviL (11.09.2013 12:54:41)

ахаха) кончается он после 10ка как и все остальные) проверено лично. гремит втулка а не пружинка.