Обновлю темку, чтобы расставить все точки над "i".
Вообщем у меня уже вместо cb-1 мот CBR 600 F3, и оказалось что там точно такие же размеры подшипников рулевой как и в сибиванчике, поэтому мне пришлось опять искать эту тему. Проблема та же - выработка канавок на родных шариковых подшах и фиксирование руля в центральном положении, что очень плохо сказывалось на рулении, потому что после их замены разница стала очень заметной, в положительную сторону.

Вообщем кто хочет быстро, недорого и вполне качественно, не стоит заказывать оригинальный комплект, а идете на рынок и покупаете следующие роликовые подшипники:

Нижний (тут всё просто):

Подшипник 2007106 (Зарубежный аналог 32006)

Наименование по ГОСТу: Подшипник 2007106
Наименование по ISO:  Подшипник 32006
Внутр. D, mm.:  30 mm.
Внеш. D, mm.:  55 mm.
Ширина, mm.:  17 mm.

Наличие: почти во всех точках где продавали подши на рынке, он был. Цена: 30-40 грн (120-160 руб). При покупке обращайте внимание на рабочую поверхность обоймы, чтобы была гладкой и без дефектов.

Верхний:

Подшипник 2007105А (Зарубежный аналог 32005)
Внутр. D, mm.:  25 mm.
Внеш. D, mm.:  47 mm.
Ширина, mm.:  15 mm.

Тут сложнее: когда менял на сибиване, то нашел на рынке именно этот советский за цену около 200 руб. В этот раз обошел все точки, но его нигде не было, пришлось взять японский NACHI 32005, удалось сторговатся за 300 руб. Так что даже не жалею.

В обоих случаях верхний подшипник необходимо разобрать (если у кого возникнут трудности - спрашивайте) и отнести внутреннюю обойму токарю чтобы он увеличил диаметр с 25 на 26 мм.

Замена:

Выбиваем старые обоймы с помощью молотка, стального стержня и мощной шлицевой отвертки, которую вставляем в пазик возле обоймы. Бъем по отвертке, проворачивая её по кругу.

Нижний. Зажимаем нижнюю траверсу в тиски и спиливаем обойму болгаркой с оси. Нам с братом удалось спилить её практически не повредив пыльник, только немного покоцали саму ось на нерабочей области, что никак не играет роли. После снятия набиваем обойму нового подшипника с помощью алюминиевой трубки и молотка. Чтобы легко забить в раму наружнюю обойму, просто найдите стальную шайбу примерно по диаметру обоймы, но чтобы она проходила свободно в раму. И тоже забивайте равномерно по кругу молотком и проставкой.

Верхний. Так как мы не давали токарю траверсу с оськой, то естественно он не смог подогнать точный размер. Не пытайтесь вручную шлифонуть внутреннюю обойму подшипника, тем более японского - дохлый номер )) Просто зажимаем траверсу в тиски, отрезаем длинную полоску наждачки и шлифуем саму оську в посадочном месте. Я справился за 5-10 минут, внутренняя обойма должна одеватся также свободно от руки, как и снялась старая, но без люфтов конечно. Наружнюю обойму забиваем также как и нижнюю, а внутрення сама станет на свое место, когда будете затягивать гайку. Усилие смотрите в мануале, главное не перетяните.

И не забудьте смазать подши ))

как разобрать подшипник , весь вечер сижу , не могу разобрать(((

Зачем тебе его разбирать? Наружнюю обойму снял и всё! Что ты там ещё хочешь разобрать?

Тогда надо выпрессовывать ролики из сепапатора

это разхерачить подшипник.Поменять его нельзя?

В смысле поменять на подшипник нормального размера! Что же вы любите сами себе геморой делать, один аккумулятор себе первый попавшийся купил и теперь с проводами трахается, ты подшипник точить, а потом и варить собрался....

Плохо вы ребята ищете))) Верхний подшипник тоже имеет код для заказа в экзисте 4TCR0574, тож заморачивался с поиском для своего сбр750, в итоге заказал пирамид марта с ебея,  стоит он в районе 500р. Так что если посчитать заказ отдельно пыльников то выгода не такая уж и большая.