Доброго времени суток всем.
Хочу попросить помощи у форумчан по своей cb1. Уже сбился куда копать, хочу послушать наставления бывалых.
Симптомы следующие: плохо держит холостые, приходится выставлять около 1750, я так понимаю, нормальные это 1250? Если опускаешь ниже 1500, то при остановках и сбросе газа перед светофорами стабильно глохнет. Обороты волнообразно плавают, всплесками на 200-300 примерно.
Из того, что уже делал: настройка зазоров клапанов, несколько синхронизаций карбюраторов (настройки не убегают от слова совсем), промывка и прочистка карбов, также думал порваны диффузоры вакуумные, но, оказалось на двух карбах съехали, видимо, криво собрал предыдущий хозяин. После поправки диффузоров первое время было очень даже хорошо, но буквально через день-два, все вернулось как было, если не хуже (
Пробовал промывки в бензин ликьюевские два раза. Эфект тоже не особо заметил.
Состояние самих карбов хорошее, видимых проблем не нашел при разборке. При заведении мота получше, а когда прогреется или тем более сотенку по трассе проехать, то вообще труба. Выключил передачу и заглох даже при выставленных 1750 на хорошо прогретом мотоцикле. Температура не плавает, не перегревается.
Может быть лезть далее в настройки карбов?
.
Параллельно с плаванием оборотов слегка плавает и напряжение: нормальное напряжение выдается при 1500-1600 + оборотов. Если опускается ниже, то просаживает. На 1750 держит около 14.8-15 В, на 5000 примерно 13.5-13.7. РР собирал сам по схеме с форума после того как сдох родной. Это точно нормально что с повышением оборотов так сильно напряжение идет вниз? И что ниже 1500 (при должных холостых 1250) не идет зарядка?
.
И есть еще один небольшой дискомфорт: легкое позвякивание/постукивание в моторе после прогрева. Звук не прям чтоб сильно навязчивый, но есть. Два года в моих руках и сильно не меняется вроде бы.
.
Что с этим всем делать? ) Нахожусь в Нижнем Новгороде, может быть подъехать, послушать с кем-нибудь чтобы не на пальцах объяснять?
.
Спасибо за ответы заранее!
.
ПС: свечки свежие иридиевые ngk, искра есть, работают все цилиндры, насос качает - смотрел и чистил, фильтр топливный стоит, бензобак чистый без ржавчины, генератор переменку не выдает. После 2000 оборотов вроде бы проблем нет вообще, на свой слух и взгляд не ощущаю. Все проблемы привязываю к оборотам 2000 -
Масло и фильтр менял в начале каждого сезона, охлаждайку тоже менял. )

Отредактированно berdik (28.08.2018 13:00:56)