Блин, у меня мопед работал без аккумулятора + к нему была подключена музыка, и все было ок. Геник это все тянул. Хорнет пашет, вчера пошел в гараж, завел магну 250 - ПАШЕТ, сибиха не пашет.... Явно что-то тут не то.

Отредактированно Nipel (06.03.2007 12:20:38)

А сбой в работе случайно не от того, что АКБ в цепь включена??? Тогда дедовский способ проверки зарядки не катит! Это вам не мопЭд!!

Тимур написал:

мля, читаем еще раз:

Отключать батарейку при работающем двигателе не рекоменбутся, есть шанс убить релюху.
Двигатель и геренатор работать при этом будут, если обороты двигателя позволят генератору выработать необходимую мощность для поддержки зажигания.
Если обороты низкие, генератор не выработает столько мощности, чтобы зажечь свечи и двигатель заглохнет.
чем выше обороты, тем больше Ватт вырабатывает генератор.

Генератор СВ-1 и его компании (из мануала)
Максимальная
мощность....    325 Вт при 5000 об/мин
Напряжение    14 -16 В
Ток отдачи    0-8 А (5000 об/мин)

Да в том-то и дело, что не получается поднять обороты при отключенной АКБ. Мот сразу тупит и глохнет. Холостые держит еще более или менее, а чуть откроешь газ - все. Глохнет. Не будет он работать без АКБ хоть обкрутись.

Это потому, что зажигание начинает просить больше, т. е. свечи надо чаще зажигать. А не каждый генер сразу дает, он еще не выработал ток, как тот уже нужен был, вот и глохнет.

Не морочьтесь об этом. Все у вас хорошо работает.
А если очень охота проверить, то тут тестер нужен.

Отредактированно Тимур (06.03.2007 18:59:07)

Nipel - Скажи мне, а у тебя реле зарядки еще "то японское" или уже с ребрами охлаждения? Небыло у меня на старом реле так, а вот на этом вот такой глюк.
Но думаю правда не морочится, вот только прийдется теперь покупать аккумулятор. От бесперебойника не катит....

Отредактированно LM15RUS (06.03.2007 23:28:32)

жжош сцуко )))
пацталом )))))))))))))

ААААААААа
ааа
уууапрренолзщд
(((((((

*рыдания*

Слушай, а может это боты?
Они ведь вообще не читают что уже было написано, просто добавляют собщения.
Ладно хоть тему правильно угадывают.

Если я умру от смеха, когда появится сообшение:
"Аккумулятор не заряжается", или
"Почему дохнут аккумуляторы?" или
"Аккумулятор греется" или
"Капает что-то, но не бензин",
от кого-то из участников этой дискуссии, считайте меня мотоциклистом.

Я внимательно читаю и все еще считаю, что не надо отсоединять клеммы при работающем двигателе.
Искрение может возникнуть, опять же.

Чтобы определить как работает зажигание - не нужно трогать генер и аккум вообще, главное, чтобы от них было электричество.
Чтобы определить, работает ли генератор, не надо быть классным электриком, надо измерять выходы генератора и реле. Продаются такие приборы, как тестер, или вольтметр. Не надо ничего отсоединять, этот метод умер в прошлом веке, вместе с кучей реле регуляторов и генераторов.

Это нормально, что показывает 14 вольт при зарядке - это норма.
Генератор не должен тянуть всю систему без аккумулятора на холостом ходу и, поэтому, не всегда справляется.

Мне кажется, что я МНОГО РАЗ внятно обьяснил одно и то же.

Давай я еще раз повторю, а то вдруг кто-то опять не прочитает ничего и влепит вопрос об этом же:

Не надо отсоединять клемму аккумулятора при работающем двигателе. Это плохо для электроники.
Чтобы проверить, есть ли зарядка, надо посмотреть на приборку, красная лампочка с изображением аккумулятора (у кого такая есть) должна погаснуть при запуске двигателя. Кроме того, можно порыться в инете и найти, куда нужно тыкать вольтметром чтобы определить, есть ли заряд.
Чтобы проверить систему зажигания, нужно выкрутить свечу, надеть на нее ее колпачок, прислонить юбкой к двигателю, где не крашено и покрутить стартер, двиг-стоп в положение "RUN". Искра должна быть на всех свечах.
Если все-таки нашелся тот, кто отсоединил клемму и двигатель при этом заглох или отказался набирать обороты - это нормально, двигатель не должен работать на одном генераторе, без аккумулятора на холостом ходу и набирать обороты без аккумулятора он тоже не должен. И если у кого-то он это делает - то это потому, что обороты у него были выше чем у тебя и генер "вывез", хотя и не должен был. У тебя все хорошо работает и ничего не умирает, если у тебя глохнет, троит или тупит без аккума, а у Васи Пупкина - нет.

что ж я маленьким не сдох

Отредактированно Тимур (09.03.2007 20:21:29)

у меня в дневнике есть топик на эту тему

Тимур, я ведь просил тебя исправить эту оплошность в тексте.... блин, ну наделают ведь новички непоправимых ошибок, убъют двиг из за отсутствия давления масла!!!!!!!!!!! И будут потом думать что у них зарядка не идет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Тимур написал:

Чтобы проверить, есть ли зарядка, надо посмотреть на приборку, красная лампочка с изображением аккумулятора (у кого такая есть) должна погаснуть при запуске двигателя.

НЕТ НА CB-1 Такой лампочки!!!!!!!!!!!!!! ни на типе 1 ни на типе 2 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! У тебя вообще, что за мотоцикл? Прошу при описании поломок на специализированных сайтах по определенным видам мотоциклов не дописывать "у кого такая есть" Нет такой на мотоцикле которому посвящен сайт www.cb-1.ru . Фороводы, Вы тоже здесь как свои, скажите мне, так для общего развития, есть у Вас лампочкас изображением аккумулятора показывающая, что зарядка аккумулятора пошла?

Я тебе письмецо написал Да, я прицепился к слову, насчет лампочи зарядки. Почему, объясню, первый раз, когда я был еще "новичком" и у меня на старой родной приборке не было надписи "OIL" на красной лампочке, когда она подмигивала при заводке и езде, думал что зарядка пропала (Опыт езды на Яве). Но мотоцикл почему то ездил и заводился нормально. Слава богу, что "Не новички" сказали мне (ударив при этом по голове - в переносном смысле конечно ) Что запорю двиг от масленого голодания. Оказалось что уровень я проеб.....ал.