C 400ccm взято:

name='SleepeR' post='221508' date='13.12.2006, 4:03']
В силу того, что такие темы появляются с завидной регулярностью, решил описать, как все-таки снимается ограничитель скорости (ОС).
Сначала о том, что происходит, когда срабатывает ОС. При с рабатывании ОС блок CDI отключает одну из катушек зажигания, а так как их всего две на четыре цилиндра, то соответственно отключаются два из них.
Снятие ОС имеет здравый смысл только в том случае, если у Вас разбита приборная доска, а в частности микросхема, находящаяся в ней (где собственно и "прописан" ОС). Из-за повреждения этой микросхемы двигатель Вашего мотоцикла может работать с перебоями, не выходить на максимальные обороты, а сам мотоцикл не набирать максимальную скорость.
Снимать ОС ради поднятия предела максимальной скорости лично я считаю ненужным, ибо прирост в 10-15 км/ч не такой уж и большой, чтобы гонять мотоцикл на предельных режимах. Если короче, то нет в этом смысла.
Итак, как же все таки снять ОС.
Для этого Вам нужно найти разъем с тремя проводами- оранжево- синим,зеленым и коричнево-черным. Для этого Вам придется в зависимости от модели мотоцикла снимать приборную доску или обтекатель.
Итак, Вы нашли этот разъем и держите его в руках. Для удобства его можно разъеденить.
Далее вам нужно перерезать ДВА провода-  оранжево-синий и коричнево-черный.
Затем Вам нужно спаять и хорошо заизолировать вместе эти два провода, точнее те части, что уходят вглубь мотоцикла. Те части проводов, что идут к приборной доске заизолировать по отдельности.
Соединяем разъем и собираем мотоцикл в порядке, обратном порядку разбора.
Все, ОС снят.

Учебные не задушены.

Где там че резано? Я имел в виду, что до 120 нет ограничения, а так учебные едут 180 а дальше обычная отсечка по спидометру.

не-а. тут недавно была бодня с учебной фурой.
так у неё ВАЩЕ НЕ БЫЛО контакта, через который работает ограничитель

Короче проделал я махинации с контактами - ноль эмоций. И соединял напрямую, и через сопротивление. Если контакты от ОС разомкнуты, больше 90 не едет. Если сомкнуты - 120 край. Непонимаю... А зеленый провод (массу) никуда девать не надо?

у меня на спидометре на учебке ограничитель сробатывает на 120км
с огроничителя провода идут на блок релюх на металичекой пластине а от нее идет один проводна  который соединяется с проводом на бобино вроде синий/желтый
при срабатывание огра. провод просто коротит на массу или посылается противоположный импульс и искра гаситься на 2 цилиндрах

по ходу так просто я пока вожусь с рамой и установкой маетника с моно амортом от фзр!
проводкой займусь пойже! я тоже выдрал нахрен все провода которых нет в простой схеме
там есть еще прикольный девайс который может дублировать ограничитель
датчик включеной скорости
от него идет 5 проводов а в стандарте 1
и эти провода тоже идут на учебный блок следовательно может быть там сделаны отсечки на каждую передачу по разному числу оборотов
по такомуже принципу действует огр. на gsxr400
закончу с востановлением ходовой  и займусь электрикой

foks3, у меня там были только 1-3 передачи + нейтраль.