+++
DerSchlang написал:
Если наддувать просто так 2Т мотор, то весь излишек при продувке просто в трубу вылетит.

Нет конечно, не просто так. Надо использовать динамическое сопротивление выпускных газов в глушителе как клапан, и еще желательно поставить механический клапан на выпуске.
+++

Ага. А на режимах, отличных от резонанса, твой мотор будет жрать бензин ведрами.

+++Чтобы делать наддув 2Т надо изменять фазы газораспределения, уширять впуск-выпуск, что на 2Т можно достигнуть, например, установкой прокладки под цилиндр или поршня иного формата.+++

Вообще-то для расширения фаз на 2Т пилят окна в котле. Ставишь прокладку - снижаешь степень сжатия.

+++ А также надо ставить клапан впуска не автоматический, как сейчас, а электромеханический, он откроется когда выхлоп улетит в глушитель и цилиндр продуется давление компрессора рванет в цилиндр и застопорится перед или внутри глушителя.+++
Ты сам-то понял, что написал? Лепестковый клапан и так открывается при продувке и засасывает доп. смесь в картер и, соответственно, в цилиндр. Подсоединишь туда компрессор - Ну продуется цилиндр более качественно. Но излишек - улетит в трубу. По-любому. Хочется, чтобы не улетало - ставим клапан в башке и приходим к тому, что есть сейчас - корабельные моторы.

+++Я не про накачку, те. не про впуск, и даже не про выпуск, а про продувку. Любой 4Т двигатель тратит целых пол оборота на продувку. +++
Допустим, не полоборота, а угол, заданный распредвалами. Только продувка на 4Т и на 2Т - это 2 большие разницы.


Модераторы, грохните эту тему, человек походу ваще не понимает чего хочет.

Отредактированно DerSchlang (09.07.2007 13:44:32)

Мадмакс, второе предупреждение за хамство в конфе.

Помимо этого - напомню второе правило инет-форумов: "действия модератора НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ".

Первое было за злостный оверквотинг.

Итого - двухнедельный бан. посиди, подумай, поучи матчасть.

Отредактированно Димыч (10.07.2007 09:24:25)

Шланг, полегче, полегче...