Итак,новая серия.Наывается "После Злобного...".Приехал,сняли,опять помыли,собрали и отсинхрили.До кучи прочистили вентиляцию бака.Мот заработал.Выехал на МКАД и дал газу.На высоких оборотах вдруг начал мудить.Как-бы глохнет,теряет тягу в общем.Газ отпустишь,прокатиться он так,даёшь газ,начинает снова переть причём хорошо так.Через минуту или две опять теряет тягу. Поставил новый воздухан Чемпиён и свечи.Дунул в чищеную вентиляцию бака.Завтра гляну как это помогло.Свечи были слегка в чёрном нагаре,закрутил винты качества с двух с четвертью до полутора оборотов.Продолжение эпопеи "Е-сь с мотом чаще,чем с женой"смотрите завтра.

Отредактированно agent-anb7 (28.05.2009 00:06:11)

Димыч сказал,что он ещё живой,но я на всякий случай поменял.После закрута винтов,трогаться стал хуже,появился небольшой провал на низах,скорость набирает хуже.Зато исчез затуп на высоких оборотах,хотя я ехал как мог по пробкам.Его не обнаружил.Пойду гляну свечи и чуток обогащу смесь.Завтра поеду на мкад,проверю ещё раз,но в боевых условиях.

Отредактированно agent-anb7 (28.05.2009 18:26:35)

А с уровнем у тебя чего ? Иглы не текут ? А винты крути не крути - не особо поможет - это всего лишь регулировка качества хх ! Может просто купить б/у линейку карбов ? Дозирующие иглы родные стоят ? Положение относительно заслонки по умолчанию ?

слушай, попробуй взять у кого нить рабочие карбы... проверить, как я тебе уже говорил.. так ты сразу определишь, виноваты они или нет. Кинь тут просьбу, я думаю найдется кто одолжит карбы на пару дней

Medved - иглы у него держат нормально.. единственное - на 3 иглах пружинка просела.. но из за этого так закидывать все равно не может.. уровень в камере не регулируется, т.к. поплавки пластмассовые и не подгибаются. Уровень масла в норме - нагар на свечах не масленый

Есть линейка ... но после борьбы родственников за чистоту были утеряны 3 шайобочки под иглы (экспериментировал в прошлом году када искал причину нееханья) ... можно в принцыпе переставить с твоих. Вопщим готов предоставить для опытов.

У меня наоборот обороты подрастали когда вертикально моц ставишь.

Новая серия.Вчера вынул свечи и удивился.Копчёные оказались свечи 1 и 4 карбов,а 2 и 3 нормальные.Поставил в 2 и 3 рдные 98-е жиклёры,в 1и 4 родные 95-е.Сегодня проверил свечи,засраты на 1 и 4 котлах.Сделал вывод,что раздолбаны жиклёры ХХ,т.к.их я переставил с 2 и 3 карбов.Первый раз такое вижу.Других выводов не допетрил.Кто что скажет?

почисти,чтоб со всех отверстий текло,выкладывали про чистку.Свечи местами поменяй,прокатись,вынь,посмотри цвет.Если будет такая же фигня,меняй местами жиклёры,катайся и опять смотри.Я вон сколько мучался,выяснил.В общем действуй по порядку,запиши,кстати всё что делаешь,а то забыть легко.Только меняй местами  одни детали,после проверки,другие.Не превращай всё в салянку.Сегодня-жиклёры ГДС,завтра-холостого хода,послезавтра иглы топливные(с проверкой сёдел),потом пружинки и дозирующие иглы.Чудес не бывает,допрёшь почему.Заодно прокладки топливной камеры наколхозишь.

Отредактированно agent-anb7 (09.06.2009 18:31:25)

может,если у тебя регулируется он,то попробуй.Снимать придёться много раз,что поделать.....Такова селява.

не понял вопроса.

Киря написал:

Лех как понять регулируется поплавок или не?? на совках регулируется методом поджатия  штучки которая держит запорную иглу! здесь анологично?

Х.з. у меня не регулируется,т.к. поплавок пластмассовый и игла в его вилку ставиться.У тебя незнаю.

Мда... Эпопея действительно ахтунговая.
У мя всё проще, однако.
Мот начал пукать с левого глушака, поддёргивать при не очень быстрой езде, плохо заводиться и порой даже мог заглохнуть на холостых.
При езде пошустрее я дёрганий мог просто не заметить.

Сюда попал по наводке с форума http://serjik.ru/forum/index.php
Отправили искать Димыча - сказали может помочь. Димыча я нашёл, отписался ему в личку.
Димыч меня проигнорил, видать занят был.
Ну я начал канючить в этой ветке http://cb-1.ru/forum/viewtopic.php?id=11567

На мои посты мне в личку откликнулся Лёха (agent-anb7) - не прошло и недели я нарисовался у него.

Заценив мои свечи, осмотрев пристально моц и послушав чуханье движка, вышли для начала на мысль, что у меня шланги зажигания на 1 и 4 горшки перепутаны местами... (Мануал у меня был с собой на ноуте, но по нему фигня выходила) Поменяли  - моц стал работать ровнее, но до идеала как раком сами_знаете_куда... До сих пор не могу понять, если, по словам Лёхи, у них катушка одна, и искра идёт одновременно, то как такая перемена могла вообще что-то изменить? Но таки изменила...

Свечи мои при проверке приборчиком вели себя как дохлые. Тоже для меня загадка. Они только куплены. (Кстати, а на что это может повлиять в дальнейшем?)

Далее прибубенили синхронизатор к карбам - посмотреть как у них с синхронизацией. Ситуёвина оказалась довольно таки плачевной. Решили, что лишний раз в карбы лучше не лазить - если получится отсинхронить и результат будет ажурный, то за тем и ограничимся.

С четырёх заходов (где-то часа за два из которых полтора часа мы трендели за жизнь и за технику, а в процессе трендежа обнаружили у меня требующие замену подшипники в переднем колесе) Алкоман выставил адекватное поведение карбюраторам. Моц стал работать ровно, заводиться почти волею мысли и охотнее откликаться на ручку газа.

До кучи выставили холостые обороты и подтянули цепь.
Как начинающий моцоцыклист, получил ряд подсказок и понимания...

До дома дошуршал ровненько.
Результатом доволен.
Лёха спасиб тебе огромное! Я ещё припрусь с подшипниками.

P.S.
Мне осталось непонятно, почему всей этой фигни у моца не было при пробеге первых 4-5 ткм.? А появилось, как мне видиться, после заправки на BP-шной АЗС и шуршания до дома на 110 км со скоростью в среднем 160 кмч.
И я так и не научился разбирать и чистить карбы, т.к. в них решили не лазить. Может и к лучшему?

Отредактированно AndreiBA (16.07.2009 20:38:07)

провода разной длины.. по длинному ток идет дольше и поэтому искра чуть позже ))

извените, не удержался ))