Старики промолчат, т.к. обсуждалось многократно. На хер не нуно.

Х.з., да и какая разница, если не куда девать лишние деньги, которые вы готовы потратить на всякую лабуду типа раскоксовки и т.д., лучше отдайте мне.

Ну про лавр слышал много хороших отзывов от многих людей.. говорят работает.
Но это специализированое средство... если есть уверенность что кольца залегли - применяй, поможет
просто так непонятно зачем - думаю нет смысла... И потом, чтобы это на моце сделать - его морду нужно задрать градусов на 45.. чтобы цилиндры были перпендикулярно земле

мортал

Отредактированно дочь (26.07.2009 21:14:25)

В журнале МОТО за август 2005 подробно эта тема описана. В качестве чистящей жидкости используют Liqui Moly MTX-Vergaser-Reiniger в качестве промывки масляной системы используют  Liqui Moly Racing Engine Fiush  и запомни промывку для авто нельзя использовать на мотиках с мокрым сцеплением. И мотик не надо задирать потомучто жидкость будет засасываться через отверстия для сихронизации.Короче небуду переписывать статью найди журнал там всё на пальцах объясняется.

а зазоры то всё-таки проверили?

тёмыч написал:

В журнале МОТО за август 2005 подробно эта тема описана. В качестве чистящей жидкости используют Liqui Moly MTX-Vergaser-Reiniger в качестве промывки масляной системы используют  Liqui Moly Racing Engine Fiush  и запомни промывку для авто нельзя использовать на мотиках с мокрым сцеплением. И мотик не надо задирать потомучто жидкость будет засасываться через отверстия для сихронизации.Короче небуду переписывать статью найди журнал там всё на пальцах объясняется.

Вот это все к теме отношения не имеет. Речь идет не о промывках. Жидкость для раскоксовки льется в свечные отверстия,и потом - замена масла. Насчет задрать,что бы цилиндры ровно были-грамотно.
Но перед тем,как это делать,надо знать что это-закоксовка колец,,т.е. мотик ездил много на г..масле и без замены вовремя. Замер компресии НЕ ВСЕГДА  показывает залегание маслосъемных .
Стук в двигателе.....Как может это быть связано с компрессией и кольцами ? Ну,клапана,может быть еще да. Если поршень болтается со стуком...Мотор только менять,наверное... 
Сервисам веры нет.Разводы в 80% случаев,даже если по знакомству. Показать Димычу.Диагноз будет быстрым и точным. Стук обгонной муфты ему ,наверное,ночью снился,столько паники на форуме было....

А-а-а,в подпись не глянул...Димыч та в Маскве бывает,до вас далеко.... Но позвони ему,или в почту,может что подскажет навскидку...

Отредактированно Bort (10.02.2010 16:04:43)

Я думаю стук мотора возможен ввиду детонации топлива из-за нагара в камере сгорания. Нагар приводит к увеличению степени сжатия. Не?

По поводу раскоксовывателя. ХЗ. Я как то "раскоксовал" для профилактики двигатель на Хонда Аккорд 89 г.в. Машинка мне оч нравилась. 2 литра 16 V. 135 л.с.... На ручке пуляла как перепуганная. В общем почти сразу в двигателе появились посторонние стуки, коих раньше не было. Может какая то какашка отвалилась внутри картера и забила канал. хз. Но  больше я ни ни. Тока качественное масло.

да

крутить - любой мотор будет масло брать

Если мотоцикл заводится - то лучше все делать по инструкции, хуже точно не будет.
А крутить - смотря как крутить. Конкретно сибиван начинает жрать масло только после 13000-13500 об/мин, что совсем не является его режимом.
А еще нельзя косячить при проверке уровня масла. Мне известен Бандит1200, который махом сжирал все масло сверх уровня, а владелец думал, что уровень масла должен быть в окошке на заведенном двигателе, хотя там уровень смотрится на холодном двигателе.

ну, с профессиональными навыками у ребят вроде проблем нет, так что компрессия померяна правильно. главный вопрос - можно ли на холодную раскоксовку проводить?

средства и инструкции бывают разные