Афтору зачод, сталкеру низачод. Все честно

Дим, он же его синхронизировал...
А гнать он начнет, когда обмотка в потенциометре подзакиснет...пока рано для этого я думаю

Отредактированно Mortal (03.03.2008 11:37:10)

Mortal написал:

Дим, он же его синхронизировал...
А гнать он начнет, когда обмотка в потенциометре подзакиснет...пока рано для этого я думаю

точность аналоговых индикаторов уровня топлива на всех ТС - 10%. 10% от 18л это 1,8л. резерв отсекаемый краником - 3л. вот классная точность! то ли 1,5л у тебя осталось, то ли 4 )))))))))))))))). при запасе хода на резерве в 30-40км получается оч пикантная ситуация...

+ аффтар не написал, что он оттарировал зонгшеновский датчик. он написал что он тарировал датчик от ТАЗа, но про датчик Зонгша он этого не сказал.

60 это в тихозходном экономическом. а на крейсере - 30км и пиндык. 60 я и сам выхаживал, когда попадосы случались с АЗС.

-где-то так. 80-100

Насчет точности то она составляет около + - 2х л Мужычки нестоит спорить насчет моего предложения может вы и посчитали ето излишыством но увы но свой моц я без такого приборчика непредставляю даи хочу сказать то что сколько людей столько и мнений в моде в стиле во вкусе и вовсем остальном Я написал эту статью для тех кто хочет но незнает как это сделать а не для того чтобы выслушывать критику Ели например я читаю чюто статью и считаю то или се ненужным то нестану писать и описывать какого происхождения этот тюнинг потому что ктото считает ето нужным Вот моя логика!!!

К сожалению, точность в данном месте улучшить практически нереально - бензин-то плещется!!!! На МотоИже один перец внедрил в бензобак ижа емкостной датчик уровня безо всяких поплавков, но и там точность была не сильно лучше. В принципе, можно измерять тем же способом именно количество бензина в баке, но тогда надо устнавливать пластины конденсатора вдоль стенок бака. Или как-то еще....
Вобщем смысл в том, что диэлектрическая проницаемость содержимого бака прямо пропорциональна количеству бензина в баке.

Санек, переименуй тему.

Вообще девайс полезный, но данное исплонение - не айс. Моя идея тоже не лишена минусов - емкостной датчик будет сильно врать в плюс от воды.

Димыч написал:

. В любом случае необходимо ездить с манипуляциями резервом.

Раньше так ездил.
Последнее время гоняю на постоянном резерве. Ибо когда едешь, прилично едешь в левом ряду в потоке.. .и у тя кончается бенз... и тебе надо переключить на резерв.... то надо или нащупать фентифлюшку эту, что отвлекает от дороги, плюс все время путаю в какую сторону крутить... либо перестроиться правее сбросить скорость, попробовать снова или вообще припарковаться и переключить...обычно к этому времени бенз уже иссыхает весь и моц глохнет. Хорошо если успели перестроиться. Я однажды не успел... Ощущения малоприятыне, когда ты у разделительного бортика на третьем кольце останвоился, переключил, завелся, и не можешь тронуться, так как все летят и не дают места тронуцо и разогнаЦо...
Поэтому, обычно как заправлюсь и знаю что дорога будет ендолгая ставлю ОН, потом когда предполагаю что около полбака спалил... на месте переключаю на резерв и еще предполагаю на скока это мне хватит....
либо если дорога не короткая (дальнобои не в счет) то ставлю сразу резерв, чтобы не отвлекаться рлишний раз. Свой расход примерный я знаю + запас. так чтопо одометру мона ориентироваЦо неплохо.
Все выше мое ИМХО, примерительное ко мне.

TILL написал:

.и у тя кончается бенз... и тебе надо переключить на резерв.... то надо или нащупать фентифлюшку эту, что отвлекает от дороги, плюс все время путаю в какую сторону крутить...
Все выше мое ИМХО, примерительное ко мне.

Поначалу были и у меня такие траблы. Теперь привык делать это одним четким движением руки. Плюс у меня не суперфор, а СВ-1 с бензонасосом, там бенз в карбы натекает очень быстро.

Отредактированно DerSchlang (06.03.2008 11:13:45)

переключатся можно быстро на ходу - не проблема, но в момент бензинового голодания умирает родной бензонасос на сибиване.. причем очень быстро... у нас с Динкой на МКАДе так и получилось.... переключился я как всегда быстро, но завестись он так и не завелся... вскрытие насоса показало - прикипание контактной группы... посему, у кого насос родной, не доводить до резерва, а еще лучше - сразу сменить его на более надежный

Дим, ну согласись когда давление бензина внутри насоса - он может вообще не качать, а когда там воздух один - частота работы мембраны будет максимально для него возможной... а все что работает с повышенной нагрузкой быстрее выходит из строя

Лучше ездить на метане.................Вот вы паритесь бензин.......бак..................датчики...........фигатчики...................
Существует такой датчик Вискявичускиса (датчик объема), Ставите его в бак и он орет матом когда совсем бенза мало ...........хе