из японской техники да.хочу для дальняка, большие круизёры не устраивают.

спасибо за совет.

Сибер - это зло! Не всмысле, что он плохой, а в смысле что злой очень. Для дальнобоя, говорят - с очень большой натяжкой подходит, и при энном количестве опыта и накатанных часов. Димыч дело говорит - бери 400-ку пока, cb-1, например - меня лично не напрягает на нем в дальнобои ходить - ветровик на мордочку, кофры на хвост - и в путь. Продать ты его всегда успеешь - спрос на них не падает.

а это по-моему уже где-то обсуждалось. попробуй в поиске посмотреть, или спроси у Мичигана или Викинга.

Во Димыч, опять на ТА народ склоняет)))

Я не склоняю. я просто говорю о том что вот это желание человека, это первое желание "загоревшихся глаз". будет реальный опыт езды, будет уже иной взгляд на это всё. и что там будет дальше - чёппера или ултимативные спортачи типа гисера-1000К7 - не знает никто. но начинать на классике - это бонусы к выживаемости.

>леонид

Низачёт по постановке вопроса.
для того, что бы получить действительно корректный совет,
нужно, как минимум, указать свои:
а) рост, вес (понятно для чего?);
б) наличие опыта (хз, может ты уже 20 лет  отъездил плотно или весь твой опыт ограничивается двумя выездами подвору на "Восходе" друга?).

>>Димыч
Дим, мне думается, что не зная ответов на перечисленные выше вопросы,
давать хоть какие-то рекомендации совершенно безыдейно, а иногда и опасно.
Поясню почему:
тот же выфер легко избавляется от пластика для первых выездов,
к тому же он в разы(!), на мой взгляд, безопаснее для новичка чем большинство
четырёхсоток, уже хотя-бы потому, что его нет необходимости "крутить, что бы оно ехало".
Мало того, своими, отнюдь не велосипедными, габаритами
выфер заставляет относиться к себе с уважением и осторожностью.
Я совсем не против четырёхсоток как первых мотоциклов и сибиван вполне справится с ролью первого мота,
но тот же VFR 400K в качестве техники для обучения мне понравился гораздо больше чем любой рядник.
Так что начало - дело очень тонкое, а главное - быстротечное .

Сдаётся мне, что уже созрел момент для создания интерактивной формы по выбору первого мота (шутка)

Бомж +100

живу в 300 км от москвы в сторону смоленска.мот брать буду в москве.

Бомж, именно потому что его не надо крутить, чтобы оно ехало, он и опасен. Обороты ещё никакие, ветрозащита отличная, ощущения скорости НЕТ НИФИГА - ни ветра в харю, ни визжащего мотора, а на спидометре дааавно уже трёхзначные цифры, которых вылупленные от восторга и ужаса глаза новичка нихрена не видят. А умение закладывать моц и умение тормозить ОТСУТСТВУЮТ НАПРОЧЬ. 3 года на Яве это хорошо. Но Ява имеет общее с японцами только наличие двух колёс.
Если ты думаешь что начало дело быстротечное, то ОЧЕНЬ ГЛУБОКО заблуждаешься. Мой опыт вы все знаете, и имея за плечами такой мотоопыт я говорю что ездить на мотоцикле я не умею! А у тебя сейчас как раз "синдром третьего сезона", когда чел считает, что он всё умеет, что он мегаопытен и мегакрут. Опаснее этого только конец первого сезона. И то сомневаюсь.

А вобще откровенно подумываю пришибать без предупреждения вот такие постинги, рекламирующие первого японца мощностью около 100л.с.

Прей, раступливайся. Люди ведут речь о 750Ф2, а 400К приводится как частный пример.

> Димыч
Я, по всей видимости, не правильно выразил свою мысль.
Мне показалось важным сделать акцент на предсказуемость
в управлении и равномерность характеристик V-образного двигателя.
На мой взгляд, провалы и подхваты гораздо опаснее бОльшего количества лошадей.
Хороший пример тому - спорты-шестисотки, управлять которыми очень сложно.

Про пластик, который нужно снимать в обязательном порядке,
я написал в самом начале, а это важно (пусть ветер подует, да и целее будет).
Трёхлетний опыт управления двухколёсной техникой (не важно какой)
это уже что-то, как минимум - навык (не умение!) в чтении дорожной обстановки.

Про быстротечность начала - я не зря там смайлик поставил.
Угробиться, при отсутствии мозгов, можно с лёгкостью на любой кубатуре
и очень быстро.
Так же быстро можно понять, что же тебе всё-таки нужно приступать к долгому
и крайне интересному процессу  - обучению.
Так что по поводу своих навыков и умений у меня нет никаких иллюзий,
я не умею ездить и не скрываю этого.
Одна из причин, по которым я оставил своего выфера вторым мотом - возможность на нём УЧИТЬСЯ!
(на всякий случай уточню - у меня выфер 86г без пластика)

Дим, всё, что я говорю - отнюдь не реклама бльшекубатурных мотов.
Ни в коем случае!
Это лишь попытка взглянуть на вопрос с разных сторон, оценивая бОльшее количество факторов.
Если ты считаешь такой подход опасным и вредным - сноси посты без сожаления ))))