должен добавить, в чём была проблема - в некоторый момент мотоцикл утрачивал контакт с поверхностью. Фактически ВЗЛЕТАЛ над полотном, разгружая подвески чуть ли не до отбоя. Это проявлялось у меня и у Дрозда. У Дрозда даже раньше, чем у меня. При этом железяка Фривинд не имел этих проблем.
Плз, спецов по аэродинамике объяснить эту шню. Именно из-за этого эффекта "ВЗЛЁТА" мы и вынуждены были сбрасывать скорость. В некоторые моменты Дрозд не мог идти быстрее 60км/ч. ВЗЛЕТАЛ.
А в те моменты когда он взлетал, его начинало уволакивать с полотна, а не тупо ударом в бок его и меня сдувало.
Моё объяснение ситуации.
Капотировка Дрозда в боковой профиль - ворота на колёсах, причём с минимальным зазором под воротами. Моц укладывается на ветер, между моцем и полотном образуется карман, аналогичный тому, что позволяет экранолёту летать. Моц всплывает на подвесках (а действительно, в моменты срыва наблюдалась утрата ощущения полотна) + сама аэродинамичность Дрозда, зализанная капотировка и его чечевицеобразное поперечное сечение, превращало его в крыло экранолёта.
ТА - те же самый ворота на колёсах, только с большим зазором по нижней кромке. Из-за этого как раз тот самый экранный эффект возникал позже + нифига не ровные боковые порверхности. может ТА и сильнее наклонялся, что не факт, но экранный эффект у него наступал явно позже.
Ну а про Фривинд и говорить нечего - кусок железа он и есть летящий кусок железа. Тедди нам весь моск вынес за наше отставание. А мы быстрее НЕ МОГЛИ - моцы теряли контакт с полотном.

Криво рассуждаю? В чём кривизна?

Мож кофры, мож еще чего, мож поток дул как нить хитро, бывает обрывается сверху, и.т.д частных случаев много.

думаешь мне до этого было? до измерения угла? Там как-то не до этого было... В ветер я попадал и неоднократно. и грозовые фронты проходил нормально, а какие ветра там - знаю все.
А тут на протяжении сотен км несло просто зверски. Ребята с Дрозда говорили, что порой казалось, что я в поворот моц заваливаю. Я о них мог сказать тоже самое по моим зеркалам, когда дожидался их.

Gesser написал:

+ если сравнить длину подвесок ТА и Дрозда до полного разжатия => по всем ньюансам Дрозд взлетит раньше.

на то он и дичь!

Объяснение Димыча вполне логично.

В сравнении -- выфера 750 уносит с трассы быстрее чем бусу. Но мы ехали примерно 120-150. И сравнить с кем-нить из железяк было нереально. Их просто не было рядом.

peter36rus написал:

Объяснение Димыча вполне логично.

В сравнении -- выфера 750 уносит с трассы быстрее чем бусу. Но мы ехали примерно 120-150. И сравнить с кем-нить из железяк было нереально. Их просто не было рядом.

Буса то вообще вся пластмассовая, хотя по массе и площади они сравнимы. Да фигли тут спорить, у каждого моца своя аэродинамика, и ветер дует по разному. Короче оно есть как есть. Можно закрывать...