Вот, хоть и с небольшой задержкой, решил отписаться о своих, так сказать, первых впечатлениях
      Прежде всего, хочу по сложившейся традиции отблагодарить всех создателей форума. Ребят, спасибо, благодаря Вам и участником форума я сумел избежать многих ошибок, получил много полезных знаний и сделал правильный выбор первого япономота.
      Так же хочу сказать спасибо Андрею Рубцову, благодаря которому сибишка стоит сейчас у меня в гараже.
Сначала немного предыстории.. На самом деле, мечта об иномарке мотоцикле была у меня можно сказать, с самого детства. Помню те чувства, которые меня охватывали, когда я, еще совсем маленький, первый раз попал на мотосалон. Это был совсем другой мир – недостижимый и притягательный. Я еще тогда твердо решил, что у меня во что бы то ни стало, должен быть такой мотоцикл.
      Спасибо папе, который однажды привез на дачу старенький и ковровец и научил меня ездить. Наверное, уже с того момента мотоциклы прочно вошли в мою жизнь. Опробовав почти всю модельную гамму советского производства, я в 16 лет сразу сдал на права и приобрел 634ю Яву, которая верно мне служила все это время. После 3х сезонов на Яве, поступив в Москву учиться, я осознал, что на таком аппарате здесь делать совсем нечего. А без мотоцикла я уже не мог) Так вот, совершенно случайно наткнувшись на этот сайт, я загорелся. Честно говоря, я удивляюсь как у меня это все получилось, учитывая финансовые возможности и некоторые жизненные обстоятельства, но все же удача мне сопутствовала, и мой путь накопления денежных средств длился всего полтора года, для бедного студента не так уж и много. Были всякие неурядицы, деньги уходили и возвращались, но желание обладать чудом японского мотостроения только усиливалось. И вот этой весной, ни смотря ни на что, я, наконец-то, осуществил свою мечту. Как же, черт возьми, приятно все-таки знать, что то, к чему ты стремился, достигнуто).  Именно для меня, покупка этого не такого дорогого байка была, можно сказать, новым этапом в жизни, событием.
       В конце марта я поехал домой к родителям с твердым намерением, опробовать, какого же зверя я получил в собственность. К моей удачи, погода шептала, желания было хоть отбавляй, так что ничто не могло меня остановить. В первый день, я решил не ездить, а поменять расходники, купленные предварительно, заодно ознакомиться с «начинкой» мота.
       Начать решил со свечей (спасибо за них Мичигану). Для этого решил снять бак, и заодно посмотреть, как там все устроено) К моей удаче, у бати остался свечной ключ от форда, достаточно длинный, иначе мне пришлось бы туго. Но и с ним, я изрядно помучился, чтобы вывернуть свечки. Честно говоря, не ожидал, что они сидят так глубоко. В правый цилиндр, ключом подлезть не смог, так что его (ключ) пришлось подпилить где-то на сантиметр, и он подошел как родной. Снимаю шляпу перед теми, кто совершает эту операцию, не снимая бак. Я так не смогу. По крайней мере с тем инструментом, что у меня есть.
       Следующим пунктом программы было оживление мотора. Задачу мне осложнил подсевший аккумулятор, который быстро разрядился. Мог бы завести быстрее, но был запуган и осторожничал с подсосом. Но в итоге, поддав его побольше, я наконец услышал бодрое урчание моторчика)) Непередаваемое, скажу вам, очучение)) Оставив его прогреваться, я быстро снял колесо и сносил в ближайший шиномонтаж, который был в метрах в 30, дабы поменять баллон. Дядька оказался знакомый, и поменял резину и отбалансировал за 50(!) рублей  Потом, поставив колесо, подтянув и смазав цепь, поменял масло и со спокойной душой и полным впечатлений ушел домой. Хотел поменять колодки, но свернул два шестигранника, которые оказались очень некачественными. Поэтому сие дело отложил.
         На следующий день у меня был запланирован первый выезд. Честно говоря, перед этим было немного страшновато) Опять же, был запуган всякими страшными рассказами. Но, отпустив сцепление, я был очень удивлен чувством полного контроля поведения моца. Управляется просто силой мысли. Первое небольшое ускорение припечатало мой мозг к задней стенке черепа)) Душа пела. Дальше, дня три катался почти без перерыва. Привыкал к моту. В первый день ни с того ни с сего умер трос спидометра. Поэтому могу сказать, что приблизительно откатал где-то км 400 по городу и округе. Мотом остался очень доволен. Именно то, чего я хотел. Ускорение оказалось полностью предсказуемым и контролируемым, как   и торможение и все остальное.
         Порадовал прямоток. Звук зачотнейший, люди на тротуарах и остановках провожают взглядом)
         Понял, что амморт оказался пустым. Попробую что-нибудь придумать, если не получится, надо брать другой.
       Есть еще ряд внешних коцок. Предыдущий хозяин приложился на правую сторону, изрядно покоцав хвост и фару и немного приборку. Покрашу его ближе к лету. Еще в планах поменять слайдеры на дуги и поставить ветровичок (уже приобрел, спасибо Рубцову).
         На учет поставил, довольно кстати быстро и без гемора, техосмотр прошел, так что теперь мы полностью готовы. Единственно, еще не пришли заказанные боты, но скоро будут.
Так что теперь передо мною открылись новые горизонты и возможности. Постараюсь быть аккуратным
         Тут несколько фоток. Только оба грязные, за город ездил просто.
П.С.: за стиль и качество написанного прошу строго не судить, ибо писалось под впечатлением, да и особыми талантами к творчеству не обладаю))

Отредактированно Dark (23.04.2008 19:33:08)