Трос лечится легко. Берёшь толстостенную трубку, сверлишь в ней с двух сторон отверстия, в одной стенке, нарезаешь в отверстиях резьбу, вставляешь концы оборванного троса и фиксируешь болтами. Я так пол сезона отъездил. Можно по старому - соединяешь два конца троса, берёшь металическую шайбу и сплющиваеш её по полам, на месте соединения, что бы она была похожа на полу-месяц. до Москвы доедешь.

А сварщика в деревне нету? Тогда просверли дырку в лапке (сквозную) и в шарнире, и нарежь резьбу (в смысле в шарнире). Вкрути болт, который стянет лапку с шарниром.

Думаю, дрель, лерку и набор метчиков в деревне или в округе найти можно.

Спасибо Дым, с лапкой возможно так и поступлю, но почему то очень хочется избежать нарезки резьбы...
А вот с тросиком, вопрос в другом, не как соединить порванный, а как закрепить вторую пломбу на новом тросике (в ручке сцепления). Чем трос в пломбе зафиксировать?
Сварка есть.
Кстати мот Супер Фура.

Значит установил тросик (продел тросик в старую пломбу, сделал медную каперьку при помощи сварки), вставил в ручку и на рычажке сцепления справа. Вот только у ручки сцепления большой холостой ход получился, кде то 50% от хода и в этом диапазоне ручка откровенно балтается, такое впечатление будто не хватает какой то пружинки возврата. При этом рычажок управления сцепла работает отменно, ходит от упора до упора.
Вот что это? На ошибку в длинне троса не похоже.

З.Ы. Лапку кпп выбил, сейчас решу как закрепить:-)

тросик отремонтировать раз плюнуть,на оборваный конец надо надеть гайку м-4;м-5,шлёпнуть по ней молотком,чтобы сплющилась.Ну и собственно поставить трос на место,может понадобится укоротить рубашку.