Зафоткал я эту процедуру. Выкладываю - может понадобиться кому.

1. Откурчиваем болты крепления оси колеса.



2. Откуручиваем болт входящий в ось.



3. Откручиваем болты крепления суппорта (тормоза).



4. Вытаскиваем суппорт вверх и вывешиваем (обвязываем проволокой\веревкой и цепляем за какую-нибудь прочную деталь), чтобы тормозной шланг не был в натяг.

5. Кладем под мотоцикл подставку, тем самым вывесив переднее колесо.



6. Выдалбливаем каким-нибудь штырем ось. Будьте аккуратны! Используйте штырь шире, чем внутреннее пространство оси. Можно случайно вогнать штырь в ось и повредить в ней резьбу.



7. Колесо снято. Слегка открутите верхние заглушки. До конца не выкручивайте.



8. Теперь надо выкрутить сливной болт. Он заточен под шестигранник, который удобно просунуть через нижнее отверстие (показано стрелкой). Не забудьте поставить тазик под перо. Если болт не поддается - используйте ударную отвертку(200 - 700р, покупал в автозапчастях)



9. Когда болт выкрутиться оттуда ливанет чернющая жидкость Знакомьтесь - бывшее вилочное масло.



10. Даем маслу стечь, периодически двигая стаканом пера вверх-вниз.

11. Откручиваем крепления траверс и клипонов.







12. Аккуратно вынимаем перья.

13. Тонкой плоской отверткой подцепляем и вытаскиваем наверх пыльник.



14. Так же аккуратно отверткой вытаскиваем из "ямочки" стопорное кольцо. Не повредите хромированную поверхность!



15. Резкими движениями на противоходе выдергиваем перо из стакана. При необходимости чистим внутренности, заодно запоминаем устройство. На конце пера видим "наконечник" в форме головки. (Деталь №9 на рисунке: http://www.400ccm.ru/images/forkoil/scheme.gif  ) Может вылететь и валяться в стакане пера, аккуратней. Он с резьбой и в него входит сливной болт.

16. Снимаем старый сальник и надеваем новый. ВНИМАНИЕ. Сальник в разрезе образует букву "П". Именно так и одевается, а не кверх ногами. Вставляем перо в стакан и запресовываем внутрь сальник. Я запресовывал его старым сальником. Одевал поверх нового и по нему бил молоточком по кругу. Тем самым старый вбивает новый. Запресовывать нужно до тех пор, пока сверху нового сальника не появится "канавка" под стопорное кольцо.



17. Вынимаем старый сальник. Вставляем стопорное кольцо в канавку. Запресовываем пыльник, так же по кругу молоточком. Он входит легко.

18. Закручиваем сливной болт, выкручиваем верхние заглушки (аккуратней они пружинят!) и заливаем в вилку масло. (На св-1 поллитра в каждое перо). Я мерил бытовым мерным стаканчиком. Закручиваем заглушки.

19. Ставим перья - клипоны - крыло - колесо - суппорт. Не забудьте затянуть все крепления.

Отредактированно РоманЫч (05.02.2009 18:39:23)