Я конечно не механик, но мне кажется, что топливная система должна быть рассчитана на этот наддув, какая-нибудь там хитрая электроника, регулирующая газораспределение... Если тупо воткнуть наддув в нерассчитаный для этого мот, ИМХО ничего хорошего не получится. Сужу по тому, что мотики, на которых инерционный наддув предусмотрен, при его снятии хреновее едут. Поправьте меня, гуру, если я неправа.

Отредактированно LoraMorella (22.03.2009 11:54:49)

может карбы какие-то особенные, под это дело расчитанные?
насчёт смысла - я сразу написал, что делать так не собираюсь, просто охото потереотизировать, пока сезон не начался

"Воздуха стало больше(давление избыточное) а бенза осталось столько же. Как изменится состав смеси? Обеднится. "
это всем понятно, но так ли это? вопрос более конкретный: как в карбюраторе регулируется колличество топлива впрыскиваемого? тоесть зависит только он угла открытия дроссельной заслонки, или также и от колличества воздуха, проходящего через заслонку (считай от разряжения)? иои вообще, только от разряжения? (последний вариант мне кажется наиболее правильным, плохо знаю устройство карбюраторов)

ту аффтар
обеднит смесь, если не будут доработаны карбы соответствующим образом. Необходимо это избыточное давление подвести в область над топливом, находящимся в карбах.
Более подробно - читать книшки про принципы работы ЛЮБЫХ прямоточных карбюраторов. После этого все глупые вопросы типа заданного, отпадут сами.