7-9  -ок
Главное на тахометр не засматривайся

Спасибо, ребята за советы, скорей бы все растаяло и потеплело!

все реально зависит от езды. если нада "сорвать" то с 1ой до 13ти на второй до 13ти и н 3тьей до 12ти гдет - и ты будешь уже в районе 140. потом уже можешь смело на 6ую и комфортно ехать себе поддерживая газом.
Получаешь большой расход топлива но эффективный разгон.
а можно до 100 уже быть на 6ой. она это позволяет. просто тянет не так. и зачем тебе лишняя перенагрузка на шестерню.?
вообщем зависит от задачи которую ставит дорога или ты=)
а так - как комфортнее так и нужно ездить.

Parus48 написал:

Низкие обороты губительны для движка.

Сколько раз это слышал, но так и не дождался внятного объяснения.......почему...
Ну допустим маслонасос работает на полную после 5000, т. е если ездить до 4-х мотору писец?
Ну допустим генератор крутит на полную после 5000, т.е до 5000 разрядитьься акум и сдохнет реле?

Ну кароч нязнаю, нязнаю........

И почему ни сервис мануале, ни в юзер этого нет?

Отредактированно ANFERUM (23.05.2009 15:33:09)

Parus48 написал:

Ресурс двигателя уменьшается из-за "масленного голодания".

а где ентот порог, 2, 3, 4, 5 тысяч?

а если я постоянно на 12 т. переключаюсь, ну кроме 1 передачи... движок от этого не сильно страдает???

Да=) 12 - 13. выше не стоит)  Вообще я считаю, нужно использовать всю тяговую характеристику двигла весь диапазон! от 1.20 холостых до 13 тыс. но не в красной зоне. или изредка=) хотя смысла нету. вообщем проще говоря на первой до 12ти - 13ти, потом добираешь до нужной скорости, и на 6ой едешь гдето 120 - на 6-7 тыщах и комфортно.  Нада разогнаться - на 5 или на 4ую скидываешь с перегазовкой обязательно, и тапку до упора, если не так резко, дак 6ая у сибивана ваще резиновая плавно ручку газа нажимай и с 60 -70 вытянет до 190. тока в путь! тока ждать долго.

ANFERUM написал:

а где ентот порог, 2, 3, 4, 5 тысяч?

Так никто и не ответил.
На каких минимальных оборотах нет никакого голодания, и на них движок уже рассчитан?

Всегда стараюсь придерживатся середины от 5 до 8 тыщ.  Не люблю крутить движку до отсечки, считаю это не так уж и полезно, но время от времени необходимо.

Сам 6-8 езжу, когда больше, мне не нравится громкий звук и ведь чем выше обороты, тем больше греется движок.
По поводу низких оборотов заметил такую вещь: Тренировался для сдачи на права на Kawasaki Zephyr 400 достаточно убитом уже и в учебном режиме он мог проездить полчаса максимум, потом заливало свечи, что я с ним ни делал. На нормальном ходу держал более часа. Уж не знаю, как там CB себя ведёт, но вот в Японии говорят на задушеных Фурах учатся, а там обороты я думаю не 7-9 )

Насколько я понимаю, грамотно - это так, чтобы после переключения обороты не упали ниже пика кривой момента. Тоесть, если, скажем, максимальным момент развивается на 6-7 тыс, а мощность на 9-10 (я не помню как там у сибихи, это так наугад..), то по идее, крутить двиг надо тыс до 9, чтобы после переключения был запас по моменту.

Ну я не претендую на абсолютную непогрешимость высказывания. Может и не так надо.